Aftonbladet – 7 november 1846, sida 2

OFVERPOSTDIREKTORENS BERÄTTELSE OM DESS RESA. (Forts. fr. gårdagsbl.) Staden Stettin, numera. utgångspunkt vid Östersjön för samtliga detyska jernvägslinierna, tillväxer ärligen i betydenhet. som handelsstad, äfvensom i rikedom och folkmängd, hvarföre en så nära förbindelse som möjligt emellan densemma och S:ockholm önskas, och emotses. deraf. en särdeles liflig händelsoch fraktrörelse på denna väg. Då öfverpostsekreteraren i Stettin, Pundt, under de3:ne år:som postångbåtskommunikation mellan Ystad och Stetiin egt rum, utan all ersättning till svenska postverkets verkliga beiåtenhet och fördel ombesörjt expeditionen-i Stettin. af svenska korrespondansen på denna väg, samt under mitt vistande derstädes med största beredvillighet tillhandagick med aå!la de upplysningar i postväg jag hade åf nöden inhemta, har jag; med anmälan härom, vid detta tillfälle trott mig kunna våga föreslå Pundt till erhållande af-något vedermäle af E.K. M. hör ga nåd. Ifrån Stettin färdades jeg på jernväg till Berlin, på hvilken väg en train 2:ne gånger hvarje dag afgår. Under denna resa blef undertecknad i tillfälle erfara den oberäkneliga vinst för postkommunikationer, all annan rörelse ait förtiga, som af jernvägarne, denna vår tids industris största uppfinning, drages. Då preussiska staten nemligen vid oktrojers medåelande åt jernvägskompanierne garanterat desamma en -ränta-af A proc. å byggningskostnaden, bar den å andra sidan förbehållit postverket rätt att med trainerna kostnadsfritt afsända bref och paketer, da sednere dock ej till större vigt än 20 skålpund. Väga de derutöfver, så betalas för desamma en mot den vanliga .modererad: afgift-af 3 ser. pr centner. Den första vagnen är upplåten till begagnande af postverket, som al!tid medsänder en, på de större vägarne 2 å 3 tjenstemän för postexpeditionens besörjande; varande desse tjenstemän oupphörligt sysselsatte med brefs emottagande och afsändande vid de många. stationerna. Trainernas medelhastighet är 4 . tyska mil i timman, men kan densamma ökas ända till 6 tyska mil. Man bör för öfrigt de sakkurnige tvista om hvil. ketdera systemet för jernvägars åstadkommande ha företrädetsantingen att, som Preussen, öfverlemp utförandet våt den enskildta spekulationen, fastä under vederbörlig kontroll och dervid Bärantera n proc. å byggnadskapitalet, eller att, som j Bayer,