Aftonbladet – 12 mars 1846, sida 3

BLANDADE ÄMNEN: ÅNGVAGNSBANOR FÖR GODT PRIS. . Ny engelsk uppfinning. Denna uppfinning har af flera utmärkta engelska civilingeniörer vunnit mycket bifall och blifvit rekommenderad till begagnande på sådana ställen, der de vanliga banorna antingen skulle blifva för dyra, i förhållande till trafiken, eller ieke kunna anläggas till följd af alltför stors naturhinder: Den tillåter neml gen att banan kan få ända till 1 fots lutning på 9 fots längd — eller ungefär densamma som Holländaregatan i Stockholm har emellan observatoriibacken och platsen utanför vetenskapsakademiens hus — en lutning, som icke är tänkbar för vanliga ångvagnsbanor; och derjemte en för sistnämnde slags banor nästan lika omöjlig krökning af blott 500 fots radie. Ångvagnarne på den nya banan behöfya ej heller mer än tredjedelen af den tyngd, som fordras hos en ångvagn på en vanlig bana, till åstadkommande af samma effekt. Med ett ord, detta slags banor kunna mer än några andra blifva brukbara i Sverige; emedan mån för dem kan här finna tjenliga bantomter nästan i alla trakter, utan behof af hvarken broar öfver dalar eller genombrytningar af berg. Jernbanor kunna de icke kallas; ty de äro ej af jern, utan af trä; två rader bjelkar, sammanfogademed underlagda tvärbjelkar, bilda hela banan. Denna olikhet i banans material har påkallat förändringar i ångvagnarnes och de af dessa dragna forvagnarnes hjul; och dessa förändringar ha visat sig så förmånliga, både i fseende på fartens trygghet och vagnarnes samt banans varaktighet, att man äfven förorlat deras införande vid de vanliga jernbanorna. För alt i stort ådagalägga fördelarne af både banor och hjul, har uppfianaren, m:r William Prosser, låtit anställa försök på flera ställen, och äfven anlagt särskilda experimentbanor af ansenlig längd. Härigenom har biifvit utrönt: Itt kostnaden för en bana af bokträ, om en engelsk mils längd, stiger i England till 4746 E 8 sh., medan en jernbana af lika längd kostar 3536 ; att man kan. på träbanor, med de dertill inrättade serskilda vagnarne, färdas 23 till 30 miles (3 3, till 4Y, svensk mil) i timmen, uppför sluttningar af 4 fot på 20 fots längd och i krökningar om 500 fots radie, och alt banans nötning i en dylik krok — der nötningen alitid är störst — hade på 20 månader (mellan den 45 Augusti 4843 och den 5 Maj 1845) ej öfverstigit 34, tum, fastän banan befarits med lass af tillsammans 420 tons 748 skeppund) hvar dag, oberäknadt toma vagnar och ovägda kärror. Ref. har framför sig en engelsk jurnal, hvari vanans och vagn raes inrättning fi.unes afbildad, emte den stora profkörningsbana, som Prosser åtit anlägga på Wimbledon Common. . Man nhemtar. deraf, att bjulen till vagnarne äro.på julskesornas yttre sida alldeles släta, som vaniga hjul, och ej försedda med någon fläns, eller ingkant af större diameter, på hjulets insida, vilket sednare är förhållandet med vanliga!