Aftonbladet – 5 december 1845, sida 1

OM JERNVÄGARNAS NATURLIGA UTVECKLING. En dansk civilingeniör, H. G. v. Buchwald, återkommen till fäderneslandet ifrån ett mångårigt uppehåll i Nordamerikanska Förenta Staterna, der han icke blott noga undersökt de flesta dervarande jernvägar, utan äfven varit verksam vid anläggningen af några sådana vägar, hvarförutan han i Frankrike och England gjort sig bekant med de franska och engelska, har på tyska utgifvit en afbandling med titel: Ueber die naturgemässe Entwickelung der Eisenbahnen in den Herzogthäimern Holstein und Schleswig und deren Weilerfihrung durch die jutsche Halbbinsel; etc. Ur detta ganska sakrika och läsvärda arbete meddele vi, förbigående de delar af detsamma som hufvudsakligen hafva lokalt interesse, följande allmänna idter om jernvägarnes ändamålsenligaste utveckling: Det är en nu allmänt erkänd grundsats, att en jernväg, för att kunna bära sig, icke får medtaga en alltför stor anläggningskostnad. Denna grundsats har, äfven under de mest gynnande förhållanden med rörelsen å jernvägar visat: sig riktig. Så har i sjelfva England, oaktådt den ofantliga inre rörelsen, ganska få af de stora jernvägarne afkastat mera än vanlig ränta, och Pariser-V ersailler-jernvägarne, hvaraf den ena ännu gifvit nästan ingen och den andra blott några procents ränta, bevisa det äfven. Kostnaderna af jernvägsanläggningar bero hufvudsakligen af terrängförhållandena, hvaraf det följer att en jernvägs räntevinst i synnerhet beror af terrängens val. A missgynnande lokaler är det icke endast dyrt att bygga; underhållsoch drift-kostnaderna stå äfven i ett noga förbållande till de svårigheter, som mött sjelfva anläggningen; ty djupa inskärningar och höga påfyllningar förorsaka genom jemkningar och ras, hvilka oaktadt all sorgfällighet måste inträffa vid sådana arbeten, ett behof af ständiga reparationer, täta afbrott af rörelsen, ja ofta olyckshändelser, emedan skador stundom inträffa plötsligt och utan-att yttre märkbara tecken kunnat förnimmas. Stora jordarbeten föra med sig: stora konstarbeten: kostsamma bryggor, genomfarter (tunnellar) och öfverfarter; dessa åter fortfarande reparationer, 0. s. v. Afven rörelsemedlens styrka och slitning bero äf jernvägsliniens mer eller mindre gynsamma lokala förhållanden: Ofta förekommande och tvära krökningar och höjningar verka menligt på ångvagnarne, passagerareoch forvagnarne; de fordra ett större antal bjelpoch-reserv-lokomotiver, en talrikare personal vid jernvägen, en betydligare förbrukning af köl, etc: etc. Ja, skilnaden af sjelfva anläggningskostnaden kan alltefter terrängförbållanden variera ända till dubbelt. Blott på en under gynsamma lokalförbållanden anlagd jernväg är således en säker, ordentlig :och billig kommunikation möjlig. Billigheten och: ordentligheten af transporternaverka åter mäktigt att göra farten på en jernväg eftersökt och framkalla: ny rörelse. Valet.af. terräng är och. blifver: derföre hufvudfrågan, lifsfrågan för hvarje jernvägsanläggning,