Aftonbladet – 23 oktober 1845, sida 3

hvilket måste anses för god fart, då man får veta att fartyget hela resan hade motvind eller stiltje. Fartyget, bygdt i Boston, har 800 tons drägtighet, efter amerikansk mätning, håller 155 fot på däck, 178 öfver stäf och 33 fot öfver nollspantet samt äger en ångmachin om 280 hästkrafter. Det är riggadt sem ett skepp, med få förändringar, hvaraf den väsendtligaste, att toppen är fästad på akterkant af masten, undermasterna äro ovanligt starka och skorstenen är ovanligt låg, äfven för ett skrufångfartyg. Hyttorna äro ovanligt rymliga och väl inrättade, samt försedda med utmärkt verksamma ventilatorer af ny uppfinning, samt rymma 40 passagerare. Skrufhjuletär äfven af ny konstruktion; det kan helt och hället lyftas ur vattnet och hållas i lodrät ställning under aktern, och fartyget är då ett fullkomligt segelfortyg. Med begagnande af skrufhjulet och seglen på en gång, gör fartyget 42 knops fart i timman. Fartyget är försedt med en mängd nya mekaniska inrättningar för att tillsätta, minska eller taga in segel; alla seglen kunna tillsättas på 25 minuter. Om bord finnas fyra räddningsbåtar och, hvad än märkvärdigare är, hvarje bänk, stol eller soffa är en räddningsbåt; dessa möbler äro nemligen sammansatta af ihåliga, lufttäta jernrör, och i stånd att bära en menniskas tyngd i vattnet; aldrig var något fartyg försedt med ep sådan mängd LHfräddningsappareljer. Fartyget ligger vackert på vattnet och är mycket skarpt för och akter. Rättelse: I gårdagsbladet och 4:sta no en till recensionen öfver Hr Nordbloms Sångskola, 7:e raden i noten, står: ideb; läs: lidside.