Aftonbladet – 5 december 1844, sida 3

bennes försök i dena förra stilen. enn MOTALA VERKSTAD OCH KAPTEN CARL SUND. Dagligt Allehanda för i dag isnebåller en in. sönd puff för Motala verkstad och dess skickiige konstruktör, kopten Carlsuse; deruti förekomm: följande intressanta uppgilter: I dessa dagar har vid Riddarholmen en ny ångbåt, byggd å Motala varf i Norrköping med mechineri från Motela verksied, ådragit sig kinnarens uppmärksamhet. Den är beställd för rysk räkpiog och konstruerad af verkstaders första mekanikus, berr O. Carlsund. Fartyget, som är 400 fot långt, 43 fot bredt och 374 fot djup ående, har endest ett machiceri af 24 hästkrafter efter hr Carlsunds välkända prircip, men tillryggalade ändock vid profresan en svensk mil (eler vägen från sjömärket på andra sidan Kunrgshatt till Riddarho men) på 36 minuter, som motsvarar ungeför 40 engelsta sjömil i timmar. Hastigheten apsågs Lunna uppbringas ännu högre, enär alt bir mera i cräning och man får vid stenkolcbebandlicgen v2nda eldare. Genom dot fartyg bar konstruktören således åstadtomrit nästan ot: uliga resultat. Ty att med 40 till 44 ecgelska sjömils fart medelst ett mschineri om 24 hister framföra ett fartyg med en längd ef 400 och en bredå af 13 fot, som har 2:ne sslonger, hvardera om 4 fot, 4 mindre hyttor och ett serskildt lastrum, torde få räknas för en uppgift, som icke förrän zu biivit löst och icke kan lösas af någon annan, in den, hwilker, såsom br Csrlsund, är på en gång utmäskt konstruttör både af fartyg och machinerier samt derm2d förenar en sillsynt priktisk förmåga. Irågavarande åpgbåt är byggd efter en al hr Carlsund använd ry method, new med spaut (eller e. k. timmer) af jarn och b ädbordiäggning, hvilket byggnadssätt ör fartyget på en gång lätt och starkt. Det ör en flocbåt utan halfdäck, men så styf och stedig, att den ej kringer det ringaste, Om passagerarne gå till ena eller anira sidan. För att i korthet antyda fördelarne af bvad he Crlbund här åstackommit torde mar endest derå få fåsta uppmärksarahet;, att, om man velat vinna enahanda resultat i utrymme och ari med beogagnande af ballans-m:c3iner och det vanja tuaga byggnadssättet för fartyg, så hade wan troligen fått använda 50 hästars machineri mejl ungeför dubbel kostrad. Denne vår utmärkte landsman är ru i Pelersbu-g, för ait 2N-mna den af ryska regeringen vid Motala verkstad beställde, förut i tidningarne omtalte bit sf jern, å hvilken för första gången i Srerge den så kallade propellen, blifvit använd, i stätlet för de vanliga vattenbjuter. Denna lilla ångbåt, hvars dimensioner blevo vid beställningen föreskrifne, var endest 293 fot lång och 6 fot bred, samt gjorde der, med ett machineri af 6 hästkrafter, för en så liten farkost ovanliga farten af 8 till I engelska mil i timmen. Machineriet, hr Carlsunde uppfisning, är högst enkelt och sinnrikt. Den Lhlia båten, som med stor hastighet rörer sig framåt, tillbaka eller åt sidorna, liksom af si; sjelf, (bjulet är neml. helt och hållet un der vattnet) gaf ett pytt och alldeles eget skådespel. Ianan båten afsändes till Ryssland gjorde, ibland andra H. K. H. Piiss Oscar, con med :å mycken kärlek omfatter vårt sjiväsende, åtrölja sf några hofherrar samt 2:nae engelska ejörflicerare. en tour utåt Siockholms hamn i den lila tåen Aila passagerarna syntes dervid serdeles intresse rade. — Båten är nu äfven försökt och mycket omtyckt i ryska hufvudstaden. Igången i Newan var dervid i början mycket tilll förhinder. Di sto-fursten Michaol jemte åtskilliga förnäma ryssar en dag skulle på den lilla farkosten öfverfar: 3en breda Newafloden, var båten infrusen i 11: Newsn och men måste än med klubtvor och 2r medelst Båtens egen krat bryta sig ur isen. Et ter flera timmars arbete kom man i flott vatten