Aftonbladet – 19 oktober 1843, sida 3

LANDADE ÄMNEN. SKEPPSBYGGERI. I M 222 af detta blad för den 27 September omtalade vi de vigtiga försök till utrönande af den fördelaktigaste skapnad af ett fartyg, med afseende på snabbheten, hvilka Brittish Association i London låtit anställa, och som ansågos så vigtiga till sina resultater, att sällskapet ensamt derigenom syntes hafva gjort tillräckligt för sitt rykte. Nu äro vi vidare i tillfille att meddela och genom en teckning upplysa den konstruktion, som i följd af ofvannämnde försök blifvit utfunnen och ansedd som den förmånligaste. Då ett fartyg går, reser sig framför dess bog en våg, öfver hvilken fartyget måste lyftas, under det dess akterdel nedtryckes. Frågan är nu, att gifva fartyget en sådan form, att denna våg blir den minsta möjliga och lätt öfvervinnes. Det är härpå, eller på utrönandet af den fartygsform, som vid farten ger minsta motstånd, försöken egentligen varit riktade. I afseende på beskaffenheten af nämnde våg eller den rörelse, som i vattnet uppstår genom fartygets fart, skiljer sig sällskapets åsigter från de hittills antagne. En Fransman, som deröfver anställt rön, kom till den slutsats, att vattenpartiklarne i denna våg rulla upp öfver hvarandra, ända tills de nedtrycktes at fartygets tyngd; men sällskapet, eller rättare dess mekaniska sektion som anställt försöken, antar att tryckningen af ett fartygs bog undanskjuter vattenpartiklarne och fortplantar denna verkan till långt afstånd från fartyget, så att innan fartygets bog uppnått vattenpartiklarne framför densamma, hafva dessa redan biifvit undanskjutne och ersalte af andra, som närma sig efter vissa rörelselagar. Häraf är åtminstone klart, att fartyget, för att gifva minsta rnotstånd, måste så konstrueras, at! den vattenmassa, dess bog sålunda sätter i rörelse, måtte blifva den minsta möjliga och taga en rörelse åt sidan, och icke mot bogen af fartyget, hvilket naturligtvis ernås derigenom, att fartyget göres mycket skarpt i förn.i