Aftonbladet – 1 mars 1839, sida 3

SS Sr Af en i detta blad införd annons finner man, att fråga uppstått på allvar att bilda ett bolag för ångbogsering äfven på Götha kanal. Detta företag tyckes, såsom ett af de vigtigaste kommunikationsmedel, förtjena publikens synnerliga uppmärksamhet, emedan det, väl arrangeradt, komme att utöfva ett mäktigt inflytande på landets inrikes rörelse i allmänhet, samt isynnerhet verka fördelaktigt för de vid Götha kanal belägne städer och egendomar. För passagerare på kanalen är redan förut temligen väl sörjdt, både i anseende till beqvämlighet och prisets billighet. Deremot har frakten för varor med kanal-ångfartygen varit så hög, att inga !större varuafsändningar med dem kunnat ske. Dessutom saknas utrymme på dessa fartyg, som hufvudsakligen äro beräknade på passagerare, och hvilkas dimensioner måste rättas, ej efter trafiken och behofvet, utan efter slussarnes storlek. — Varor, som afsändas i pråmar, bogserade af ångfartyg, böra kunna komma nära nog lika hastigt fram, som de, hvilka gå med passagerare-ångbåtarne; men då en pråm kan intaga 5 å 6 gånger större last, än ångfartyg, och tvenne pråmar kunna i godt väder sommartid bogseras af ett ångfartyg, så följer deraf, att bolaget bör blifva i tillfälle hemta en betydlig vinst af företaget. äfven om frakten för varor nedsättes ungefär till samma taxa, som de seglande skutorna pi kanalen hittills beräknat. Det är hufvudsakligen genom en sådan ångbogsering, som Götha kanal skulle rätt kunn: