Aftonbladet – 5 december 1837, sida 2

Ve 2 a OVR RI I tillställda jormulär till lo:gbek, innehållande: att ar svarsityrmannens devuti gjorda anteckningar skola, er ligt sjöcoutums cch Reglemeute, af lartygschefen elle I officer attesierasv. Genom urnk Iåtenheten häraf oc otermlighetan, att ansvarsstyrmannen fått he a tide sjelf bestyrka deu af honom förättade styrbordsvak har alltså den högst nödiga kontroll uteblifrit, se fartygschelen ovilkorligen ålegat iakttaga, i afseend på ansvarsstyrma nens anteckning.r ilogsboken; hvil ket så vigtiga dekument dessut m icke en gång ef ter expedit:onens slut finnes al fartygschefen under skrifvet eller genereit atiesteradt. I Vidare förekommer, att sedan Premierlöjtnante Ehnemark, som under expeditionen icke fört någo journal, i stället företet ett så kalladt extrakt: sjöräkningarna .e. m, gorda ombord rå ångfartyge Odia 1835, så har den kommitte, : vilken ha!t bs rörde extrakt till granskning, skriftligen förklara Att ett så kallsdt extrakt väl åtföljt lesgboken; me då detta extrakt dels saknar underskrift, som bestyr ker dess riktighet, dels, såsom börande vera i en lighet med loggboken, innehåller flera olikheter emo densamma, jemte förmodade skiif-fel, 6å hefv2 kom .mitterade icke kunnat begagna extraktet hvarken son ledning eller kontroli Uti detta kommitterade jJ grundade yttrande instämmer jag till :lla delar, me förmälar, att å lörenämnde extrakt, :åsom obestyrk loch stridande mot loggtokers innehåll, icke kan el Her tår fäst.s ringaste alseende. I Ytterligare kan jag ej undiå såsom folattigt an. I märka, att så kallade dagsarbeten icke bevisligen fin jnas vara under expeditionen verkställda, samt mid i d-gsrapporter och derpå grundade sjöräkningar, emo all sjöcoutume och Reglemente-s föreskrift, icke blif vit uti loggboken upptagne vid middagstiderna kl. ia Huru dessa middzgsrapporter böra wppställis, inhem. tas bland annat af formuläret N:o 6 uti 1834 r Roglemente för tjenstgöringen under sjöexpeditiener och aldraminst hado fartygschefem bordt tillåta aj godtycke i en så vigtig omständighet, som n iddags. rapporternes uteslutande utur loggbokenm, helst sam. ma rapporter lemna den bista vigledningen och de säkraste stödjepunkterna för besticksts tagande och för sjöräkningarne 3 fartyg i öppen sjö. Öfrer denra omständighet hafva jemväl kommitter,de, som granskat loggboken, yttrat: Att ostridigt är at: hu ru ock ett formulär till loggbok än må tillskapas, n1 eller i framtiden, så måste det alltid Hljifva ansed som faststäldt; att ailt anmärkningstärdt och upplysarde devuti bör inför:s, hvaribland hufrudsakligt är. att i nöppen sjö middagsrapporterne eller sjö:äkmingarne upptagas till alla sina delar vid middagstideraa kl. 12. Af dessa nu i allmänhet framställda grund ade anmärkningar emot den å ångfartyget Odin för da loge boken, lärer få antagas, att demssrama ieke kan tillerkännas vitsord eller tjena till rättelse vid gtansk: ningen och bedömmandet af oOrsakerma till den inträffade strandningshändels:n m, m.; hvilka alltså må ste sökas uti de förhållanden, som kunnat utredas och styrkas vid den i målet hållna unde sökningen Att likväl införa allt hvad derunder blifvit anmärkt, förklaradt och, isynnerhet af en mängd afhö;de vittnen, i de flesta delar ssmmanstimmasde, berättadt skulls endast leda till onödig vidlyftighet, och troi jag mig alltså kunna, utan vidare Ooms:-ep, framställa resultaterna af min granskning och meddela utlåtande öfver följanda i detta mål förekomna hulvudsakliga omständigheter: oo 1:0o Angfartyget Odins styrda kurser ech vindarne under resan. Vid jemiörelse af de vindar, som biåst under framoch återresan med berörde tartyg öfver Nordsjön, visar sig, att vid resan från Götheborg till Lendon vindarre i Nerdsjön varit SSV och den styrda kursen SV eller V., samt att dessa sydvestliga vindar och den ström, som deraf möjligen uppkommit, ej kunnat inverka till afvikning från den då styrda kursen, emedan fertyget stäfvade vinden och strömmen; men att deremot vid återresan från London vindarne i Nordsjön varit NNO, NNV och NV, och styrda kursen rätt yi sande NO 4917 NNO 4334 ech NO till N. 26537 eller kontraistrecket af den kurs, som styrdes eller sattes till Englard, stående 7 Tyska mil tvärs från Holmen å Jutland, och att altså Nerdsjöns hela sträckning, hvarifrån sistnämnde vadar blåst, legat på och kunnat inverka till en Sydlig och Sydostlig strömsättnisg hvilken med desse vindar, efter all erfarenhet, går starkt inåt Hamburgska bugten. Nu befinnes åter, såsom Actor vid KrigsRätten så riktigt enmirkt, att de generella kurserne i Nordsjön, under segling från Thzmes till Kattegatt, äro rättvisande NO. IN. 454, N:O 54! och N.N.O. 3 O. 300 , hvilka föra den första på ett lagom afstånd .0O. från Smiths Knowl, den ardra till S.Ö. sidan af Wells Bamk, med svarta Bankex om styrbord och den tredje något Ostvårt om Lindesnäs på Nerrska kusten. Dessa kurser har PremierLöjtranten Ebnemerk icke på hemresan styrt, uta så mycket Ostvart hin, att svarta Biuken blifv.t passerad nästan om babord, st: Wells Bank icke blifvit Öfvergången och att Doggers Banh blifvit lemmad långt cm babord, ehuru i allmänhet och företrädesvis sjöfarande söka denna bank, för de säkra ledskott den lemnar, I afseende härpå har väl PremierLöjtnanten Eh:emark medegifvit, att af de kuster, som omgifva Nerdsjön, äro de Hol!ändska och Dinska de farligaste, och för att undvika dessa eller rättare för att i hände!so af hårda nordvestliga vindar och deraf oppkomnen strömsättning kunna gå klar af dem, håller man sig vanligen väl Vestvirt och söker s3lane ledrisgar, som utvisa en dylik bestickets ställvin, ; men att sådant endast bör lämpas på seglande artyg och ingalunda på insfartyg, hvarmed, helt ander sommardag och vackert väder, krokväg bör; andvikas ech den möjligaste korta och raka kursen väljas ; hvilket ock varit orsaken, att PromserLäöjtnanen på åtirresin icke styrt ssmma kurs som för borta Fe a 424 AT fr