Aftonbladet – 3 oktober 1836, sida 3

anses ligga ett kapital af minst 600,000 Pund Sterling. — Caledonia är byggdt 1 Skottland , hvarest de bästa ångfartygen nu byggas. De ofverbjuda hvarandra i lyx och beqvämlighet; alla väggar boiserade med mahogny och rikt försedda med speglar, liksom golfven med: tjocka Brissels-mattor. Akterdelen af ångfartyget är tvänne våningsr, hvaraf den nedra innefattar sängrummen och den öfra, i linie med sjelfva däcket, är inredd till den praktfullaste salong, samt-taket på denna åter bildar ett serskildt däck för passagerarne på första platsen. — Likväl är Caledonia ändock icke det största fartyget. I Glasgow bygges för närvarande -:ett med tväane machiner om 240 hästars kraft hvardera, det vill säga, då man beraknar att hvarje hästkraft i ångmachioen anses motsvarande 6 mans kraft, att dessa machiner tillsammans hafva samma styrka, som 2880 tan. Det är ämnadt att gå mellan Liverpool och NewYork. Den mycket omtalta ångfartygskommunikationen mellan England och Indien synes också nu kumma på en regulier fot. Ett bolag har härom träffat öfverenskommelser med finansministern och OstIndiska kompaniet. Dess plan är att underhålla trenne ångfartyg på stationen mellan Falmouth och Malta, två mellan Malta och Alexandria och ett mellan Suez och Bombay. Den 1 i hvarje månad skall ett, fartyg lemna Falmouth och ett annat Bombay. De årliga utgifterne härför äro beräknade till 123,000 Pund Sterling. Häraf skulle Engelska Regeringen gifva 40,000 Pund för transporten af depescherna, OstIndiska kompamret 25,000 Puud för korrespondensen med Indien, och resten betäckas af privatbref, paketer och passagerare, — Vi haftva redan förut omnämnt de företag , som göras i Marseille för ångfarten på Medelhafvet, Egypten och Grekiska Archipelagen. I sammanharg härmed må ock nämnas, att locomotifmachiner eller ångvagnarne nu undergått högst betydliga forbättriogar. En nyligen i London för Kejsarens af Ryssland räkning förfärdigad ångvagn, ämnad att begagnas på jernvågen till Sarskojeselo, skall vid första profkörningen hafva gått med en hastighet af 65 Engelska, det vill säga jemnt 10 Svenska mil i timmen. Det uppgifves likväl icke, huruvida den då haft några andra vagnar i släptåg. Och likväl är det icke mer än 15 år sedan man ännu ansåg problemet af ångvrgnarna såsom en luftbild, en mekanisk overkställbarhet!