Aftonbladet – 7 oktober 1835, sida 2

50 min., ankom till Kungshatt kl. 4 och 45 min., samt till Stockholm kl. 5 och 25 min. e. m.; och fullbordade sålunda resan till Stockholm på 12 timmar och 25 min. — Återresan anträddes den 26 Sept. kl. 6 f. m., då fartyget ankom till Kungshatt kl. 6 och 40 min., tull Södertelje kl. 8 och 40 min., ur kanalen i ren sjö kl. 9 och 30 min. f. m.. till Bokö kl. 12 och 15 min., till Säfsundet kl. 1, till Oxelösund kl. 2 och 45 min., samt till Norrköping kl. 6 och 45 min. e. m. Återresan skedde sålunda på 12 timmar och 45 minuter. Den längre tid som dertill åtgick, (?) härrörde af strömmen samt af motvind och stark blåst under passagen från Oxelösund. Under den temmeligen starka sjögången visade det sig att fartyget går väli svår sjö, ehuru det vid mindre fart och i hamn tycks något rankt. Besigtningen förrattades i Stockholm af Hrr Sydow, Schwartz, RBöö, tVahlbeck och Cimmerdahl, och vitsordade nämnde sakkunnige Herrar Besigtningsmän så väl fartygets som det vid Motala verkstad förfärdigade machineriets utmärkta godhet. Medelfarten är 8 3 knop i timmman, ångans tryckning 2 3 grad, medium af slagens antal i minuten 26, samt medium af ångventilens öppning 3. i Kometen är så till konstruktion som inredning bland de vackraste Angfartyg vi hittills sett. Fartyget har, utom sina begge ljusa och beqväma aktersalonger, 4 hyttor för passagerare, och har damernas salong sin serskilda ingång. Från matsalen (försalongen) har man, genom ett å ena väggen anbragt fönster hela machineriet för ögonen; köket är anbragt å däck med särskildt nedgång till matsalen , så att;jman undgår att af matlukt besväras. Tvenne andra obehag, oskiljaktiga från färder på en stor del af våra Svenska Angfartyg, har man hår afböjt : det förra eller röken, som vid de vanliga låga skorstenarne , och under starkare blåst, besvärar dem som vistas å däck, undgår man här, i anseende till den tillräckligt höga skorstenen ; och det senare, eller det obehagliga förblindande ångbadet vid ångans utsläppning, är afböjdt derigenom, att fartyget fåt tvenne ventiler, så att ångan kan under däck utsläppas åt hvilken sida man önskar. Utom dessa tvenne ventiler äger fartyget en oåtkomlig säkerhetsventil. Pannan kan eldas med så väl ved som kol. Äfven bör man bland fartygets goda egenskaper ej glömma den för aktieägarne icke ovigtiga omständighet att, jemförelsevis med farten, föga bränsle åtgår. För resan mellan Stockholm och Norrköping erfordras endast 7 a 8 famnar ved. (Aftonbl. i Norrk.)