Aftonbladet – 31 maj 1834, sida 3

Norrköping den 20 BMaj. Ett här vid kapit. O. Hammarstens skeppvar! för enskilt bolags räkning bygdt fartyg gica förliden Thorsdag, den 22 dennes, från stancin, och kallades Ambeal Platen. m— AH — rr —— on —— ? z—— ?——X2zezxXeHF-A VV VV MR AA am— RAA Ämnadt till Paketåvgfortyg för passagerare och fivare gods emellan Stockbolm och Göteborg kanalvagen, går det oförtöfvadt härifrån till Motala, att få insatte, dess 2:0e ångmaschiner om 16 Hästars kraft hvardera. Man beppas all:så, att det redan i Juli månad kan komma att börja sina turer, hvilka förslagsvis beräknas atv kunna tillryggaläggas på 5 a 6 dygn emellan Stockholm och Göteborg, samt lika, lang tid tillbaka. Fartyget har a2:ne större passagerarehyttor, hvardera för 4 personer, och 4 mindre, hvardera för 2, ett mindre rum för Däckspassagerare, samt salovg, och berymmer äfven några åkdon, All avledning är att påräkna, att den allmännare ..kekantskapen med kanalen och dess farvatten, samt med de inre delar af landet desse förena, som igenom detta Ångpaketsfartyg bör tillvägabringas, skall hafva en högst förmånlig inflytelse så väl på sjelfva kanaltrafiken, som på rörelsen i de landsorter som passeras, och hvilka birigenom skola komma att erfara de samma fördelar, hvar i mån af sitt närmare eller fjermare läge från de större afsättnivgsorterna, Stockholm och Göteborg, som Ångbåts fa:ten under senare åren tillskyndat Norrköpingsorev, äfvensom Westerås, Arboga och öfrige Mälarevs städer och omegifniogar. Det syves verkligen endast fattas Ångbogserfarya på Insjöarva, och en fullständig lotsreglering, för at få se denna inre farled begagnas med fullt , så vidt det låter sig göra v d Trollbätte kapals simensionr. Från Stockholm berättas, att man der är betenkt på en direkt skeppoing på London och tillbaka kanelvägen, med ett fartyg, som ej är mindre än alt det gjort resa åt Medeihafvet. Oneklist får det dock lossa ofvanför och åter intaga nedanföre Trollhättan en del af dess last, om de an för bredden kan komma igenom. HLvAT ——— — — — ——— CR ——— rn