Sundsvalls tidning – 30 oktober 1875, sida 2

dade Myberg skulle warit ett af wittnena i målet angående sistnämnde dråp, och om detta befinnes wara sannt, blir händelsen af ännu hemskare be skaffenhet. Den mördade Nyberg efterlemnar enka och sex barn i mycket ömmande omständigheter. 60 kr. hafwa till enkan och barnen influtit, af hwilka hr Ole Bull bidragit med 50 och Hr EBull med 10. — Från Underswik skrifwes: En uprörande händelse tilldrog fig härstädes den 10 okt. Landthandlanden I. Jonsson i Kyrkbyn nedkom till en i samma hus boende arbetsfarl och bad honom komma upp till fig, emedan det ide stod rätt til med hans hustru. Wid inträdet i makarnes rum woro båda deras minderåriga barn wakna och hustrun liggande i sängen — död, påtagligen ger nom strypning; och wid tilfrågan, huru det til gått, medgaf Jonsson, att ingen annan än han kunde wara gerningsmannen, ehuru han ide kunde förklara, huru det tillgätt. Wid sedermera fram på dagen af ortens länsman hållen poligsundere sökning kunde ingenting widare utrönas utan mids höll Fonsson, att han under den förlidna natten ide kommit till fullt medwetande, förrän han fjälf fallit i golfwet och därwid funnit att han lindrigt skurit fig i halsen med en slö täljknif och att hustrun låg död i sängen, då han genast skyndat ned för att begära hjelp. Medicolegal besigtning å liket werkstälddes 3 dagar efter mordet, hwaraf fram gid att mördaren medelst händernas trydning mot strupen kväft sitt offer J trångmål genom fors driugsegares kraf, stod han i begrepp att göra fonz kurs. För att kväfwa grämelsen öfwer det ekonos miska obeftåndet, hade Jonsson en längre tid sökt tröst i bränwinet. En luftballong, som kan styras. För någon tidl sedan berättade flera utländska tidningar, att man i Amerika lyckats konstruera en styrbar luftballong. I anledning häraf meddelar Rorddeutsche allgemeine Zeitung ett bref från upfinnaren, br Schröder, dateradt Baltimore den 14 sept. Brefwet har följande lydelje: Då jag under mina många od långa resor med olika ballonger alltid war nödsakad att låta mig beherrskas af luftströmmarne, föll det mig iv, att man, om man gåfwe ballongen roder och en oval form, skulle funna resa lifa lätt i luften fom på wattnet. Då en balongs naturliga rörelje i luften år roterande, war det swårt ait lösa pros blemet, men detta nedflog ej mitt mod och jag börs jade experimentera. Jag bygde en aflang ballong och en lätt, men stark gondol, i bakändan försedd med en arkimedisk skruf och därunder ett rör Jag upsteg med en dylik ballong, men få snart jag ins fom i en stark luftström, började den roterande rorelsen. Jag började då fundera på utmägar att afhjelpa denna swårighet och lyckades slutligen. Jag föll på den idån att på min ballong eller råttare mitt fartyg anbringa en dragkrait. Jag bigde därför en ballong, fom framtill war försedd med en dragande od) baktill med en framdrifwande slruf, båda med twå wingar, oc i båda ändarne ett rör. Ballongen war få fästad wid farkosten, att denna ej kunde flytta fig ur fitt lodräta läge. Fag steg upp; wid en höjd af 80 fot satte jag min dragtraft i rörelse och fann till min stora glädje, att det war en ren barnlek att styra fartyget. Jag hade löst problemet — jag kunde flyga, hwart jag mille Sedermera har jag widtagit åtskilliga förbättringar. Om tre weckor anträder jag en rundresa i Förenta staterna och e terat kommer jag till Berlin. Ballongen, fom jag nu bygger, innebhålz ler, då den är till tre fjerdedelar fyld, 125 000 k.f. gas och har en ofantlig bärkraft; denna är, inclufive dess egen wigt, omkring 11000 skålpund. Fartyget har en dragande och en framdrifwande struf af 24 fots längd och 31. fots bredd. Ju högre jag stiger, desto tunnare blir luften och desto hastigare mäste skrufwarne swänga kring för att drifwa farkosten fram; swängningarne variera mel lan 500 och 1000 i minuten Mina sidowingar äro 25 fot långa och 8 fot breda, och på en gång lyfta och skjuta framåt liksom en fågels wingar. Hela apparaten wäger ej fullt 2 800 skal. Ballongen är få tät, att ej en smula gas fan strömma ut. Med min lila gasapparat fan jag alt jämt fylla den, så att jag fan flera dagar wistas uppe i luften. På grund af mitt maskineris och mina driffrafters konstruktion fan jag Hålla farkosten stilla hwar jag will oc sålunda taga fullt trogna fotos grafier. Jag torde äfwen funna upnå nordpolen, enär ju intet hindrar mig från att länge uppe hålla mig i luften. Jag fan resa från Newyork till Berlin på 24 timmar. Jag fan utan minsta fara nedstiga hwar jag mil, äfwen om det bläser aldrig få starkt. Jag är fon til dr Schröder i Emden; min styffar war öfwerstelöjtnant Loesecke Vimeburg och min farfar stabsläkaren La Croix Osnabräd. Sfiftannhotor