fega med ett par rätter warm mat och en half öl för — 67 öre? Meddelanden från allmänheten. Swar NRefandes reflextioner öfwer ifrågasatt ändring af läget för Sundswalls station. Ehuru de tankar, fom den Resande ansett fia böra telaifwa allmånheten, äro för sent framjtäls da att funna utöfwa något inflvtande på själfwa frågans utgång, innehålla de dock altför många felaktiga upsifter och slutsatser för att wi skulle tunna lemna dem obeswarare. Or R. rokumenterar först fin bekantslap med ben sak, hwarom ban företagit fia att orda genom den försåkran, att fom hwar man wet beslöt ftyrelsen att flotta järnwågsstationen från ten re: dan af k. maj:t faststälta buaanadgplatfen. Wi antaga, att stiyrelsen bör kånna sig smickrad att från R:s band få emottaga denna suveräna makt ett med förbiaåentre af aktieegare och belagestämma funna befluta ändrina af k. m:ts beslut. Wi derja dod få uplysa br R., att äfwen om detta tan ske i det fria Amerika, ärendet i fråga gått wanlia swensk tågortning. Styrelsen lät på ans modan af föregående bolagsstämma unverföta möj. liabeten af statienens ferflottnina oc föreslog med ledning of denna untersöknina stationens förläagande til bamnen. Bolagsståmman beslöt, seran äfwen stadsfullmäktige uttalat fia för detta för: flag, att tillstånd til förändringen flule föfag bog t. m:t. Om nu k. m:t finner för godt at: besluta den i R:s ögon så abdentisla äntringen få bör R:s wrete i första hand drabba bolagets aftiecrgare, fom ej hafwa baft tillräckligt praktisk blick att inse wärdet of Postelska tjärnens aranskap för ftas tionen od i antra band k. m:t, fom låtit öfwer: tyga fia af förebragte ffäl. R. bar anfört tre af dessa skåäl men ej aittat åwägabringa någon bewisning mot rera8 gpiltiar bet. Han affärrar den med anmärkningen att gorestationens förläggande till hamnen är en splitter ny it. Om detta påstående wore sannt, få wore dermed intet bemwifart, tv R. borde funna fatta ott äfwen nya itcer funna wara gera, men dess wårre är påståenret falskt. Om br R.,, fom synes hafwa warit wira emkrina, wille på. fofta fia en ny resa, ej till Persev City utan blott till rärstufwurättens i Sunrewall förmak, skall ban ber finna en karta uprättad år 1862 och vå bwilken karta såwål gods fom pasfageroreftationen btifwit antodd ungefär på nu föreslagna stålle. Den ber nya irgen är således 10 år aammal. R. bar hwarken i gamta eller nya mwerldven fun: vat uptäcka någon Aoräftation förlagd wid bamn, på ett par undantaa när. Wi kunna ej skryta med br R:s beresthet och bafwa knapt fatt mår fot utom skandinaviens grånser. Jcke tesio min. dre tyckes wi i detta fall hafwa fett mer än R. Så t ex. bar järnwågen mid Hurikswall fin sta tion wid bamnen. Järnwägen wid Gefle lifoles deg. Dessa siäder liaaa sannolikt ej nog lånat borta för att af br R bemwärdiaadg eng med en tanke, ehuru den trofif, fom sysselsätter dessa ba: nor, kunnat lemna R. gota jämförelsepunkter med Suntewall Torpeahammarsslinien. R upaifwer att stationen i Götebora ej ligaer mid bamnen. Må ban tå refa dit en ååna till och fe sig bättre om. Från gorsmagasinet i Gös tebora till homnkajen är ett afstånd af omkring 500 fot, från stationshuset till kajen 700 fot. Afftändet i Sunrswall från föreslagqna platsen för gorsmagasin och stationshus til hamnkajen skulle blifwa respektive 400 oc 600 fot. Det torre blifwa swårt för bwarje annan ån hr R. att inse de arunter, hwarpå han will stödja sitt pästående att Göteboras station ide liager wid bamnen men att den för Suntswalls station föreslagna platsen der ligger. Det är öfwerflödigt att beriktiaa R:s omdöme om läget för stotionen i Stockhelm, fom bar flere bam nar och der bet sålunra fan wara förrelaktigt att låaga stationen centralt i förbålanre till deg: fa. Det äår likaledes öfwerflöriat att bos R. fö: fa möda tanten derpå, att i gamla och stora ståter utrymmet wid hamn, innan järnwägar någon: fin woro påtänkta, ofta warit fi härdt anlitadt, att det warit omöiliat eller ock altför dyrt ett lägga stationen wid hamn, äfwen om man aldrig få gerna önskat det. Men en gruntsannina må: ste wi pöpeka för br R, nämliaen den, att järnwägar buggas för att i möjligafte måtto lätta almän trafik, att järnwägar af den grund böra baf: wa fin slutpunkt få nära segelbart watten fom möjligt, oh att det wore ur allmänna trafikens sunpunkt wansinnigt att förspilla en sädan fördel, när den stär att ernås. Den parallel, bwarmed br R. slutar fina re: flexioner är mycket runkel, särreles fom inga bas nader, tillhöriga enskilrte, äro föreslagna att af