Meddelanden frän allmänheten. Reflektioner öfwer protokollet, hället wid Eunddwalls jeruwägsaltiebolags stämma den 5 juni 1872. Som bwar man wet beslöt styrelsen att flytta jernwägsstationen från den redan af k. m:t faststälda bymarsplatsen sörer om Posiels tjorn, ned till en typöl mid hamnen, hwaraf en del retan med stora kostnader af siadenz medel blifwit fyld och planerad till stadsträdgård. Stälten för tenna ändring lyra få bär: a) Stiliandet af passagerare-ech gorsstatienen slulle i bör arad fördyra trafiken genom en test. fam och tunaskött siations trafik och stations tjenst. b) Paesagerarestationens läge föder om Postels tjern skulle wara obefvämt för de trafikerande, såwäl stadens fom landsbygdens innewånare fom för de resande, fom endast pasjera genom staten. c) Passagerarestationens förläggande föder om Postels tjern stulle icke minska kostnaren, ei beller bereda större utromme mid hamnen, då podeftar tionen enfam erfordrar lifa stor areal fom behöf wes för båra stationerna om de förenad. Först wilja wi anmärka, att gorsstationens för: lågaande wid bamnen är en splitter ny ite. Jag bar ide kunnat upptäcka nångon gotsstation mid hamnen i Steckhelm, Götebora etter andra af wårt lants större trafitståder; i England finner mon höast få platser ver te hafwa någon jernz wägssstation mid bamnarna; Amerikanarne, fom äre känta för att wara ett praktiskt folk, bafwa i re största trasifstäder jag besölt ingen act8: eller passagerarestation mid hamnarne med untantaa af en enta i Chicago och en i Persey City. Att Sundswall, fom bar öppet watten endaft 5 mår nater på året nödwändigt måste hafwa jernwägss station mid hamnen, förefaller höft besynnerligt, rå få stora handelestärer fom Stockholm, Göte: borg, Liverpool, Newyork, etc. etc anse det funna nå för fia med att läaga spär ned till hamnarne. Uti te anförda skälen påstås att kostnaren blir densamma, om man förläaper stationen wid Pos frels tjern hwarest är solid grund, eler man genom forserat gräfning krånglar fia nedtill hams ven för att i en tyypöl, fold med gamla båtar spånor och skräp, nedkasta en ojantlig summa af allmänna medel för erbållande af fast arund för station med ty åtföljande bygnader. Witcare finner man bland de anförda skälen att utrymmet blir detsamma för godsstationen ensamt fom för godsoch passagerarestationerna samt öfriga byar noder tillsammans. Hwad dermed menad är swårt att inse, om ej att förlägga passagerarestationen i andra och gorsstatienen i tredje wåningen, samt lokomotivstall, etc. i netra? När mon fått tillfälle titta litet bakom fulisserna påminner ifrågawarande förändring lifliat om en wiss rikstageman som representerade ett wist samhälle beläget någonstädes melan Träles borg oc Haparanra, fom köpte några gamla bydnader på Rirtarbolmen och sedan wäkte mos tion om att representanternas bus skulle ombyg: gas och de gamla bygnaderna raseras. Affärsliswets smiriga fläta farif är den märs sta räf att funna wakta fig för, derföre bör man wara få mycket waksammare. Resande.