Norrländska Korrespondenten – 4 juli 1872, sida 1

dels 12.000 rdr eller hwad som efter 600 rdr pr mil ungefärligen motswarare underföfninagfoftnaden för den del af linien, fom låae inom WBefternorrlands län, dels derutöfwer 4,800 rdr, utgör rande efter samma beräkningagrund, unterföts ningskostnaden inom Jämtlands län, detta sist nämnda belopp dock med förbehåll att deraf återfå hwar som af socknarne inom detta lån kunde för ändamålet tillskjutas. Komiten har ansett det wara af wåsentlia wiat, att denna undersökning blefwe af statens ingeniödrer werkstäld, på vet fullt tillförlitlia jämförelse emellan te båra alternativa linierna A, som förut of bem blifwit undersökt, oh B tunde göras. Gefleboras läng jårnwägskomite lärer åter med de inom Helsingland famlade medel, omkr. 7,000 rr, ämna själf ombeförja undersökningen, genom särskild ingeniör, af norra stambanan i linien B genom Helsingland från Hybobäcken öfwer Dels: bo, Bjuråker och Berasjö till Medelpadsgränsen. Om än allmoagen inom de respektive länen lem nat ide obetyrliaa bidrag för unterfökningen, äro dessa dock små i jåmförelse med dem, fom gifwits af de inom orten warande werk och inrättningar m. fl.; och det må i sannina anses utgöra ett siort bewis på både ortens behof af linien B, och att omkrina ten en aanska ansenlig industri reran fins nes, då bet lyckats att för undersökningen af hela linien samla sammanlagt 23.800 rdr. Då nu derjämte förekommer, att tre landstina: Gefleborgs, Westernorrlands oh Norrbottens förordet att norra ftambanan bör förlägaas i nämde linia B och tre landsting, Westernorrlands, Wefters och Norrbottens, att transitobanan jämwäl bör fivädag i linien B; få torde det ide böra befarag, att konal. m:t afflår den nu piorda framstållninaen, desto mindre fom med den egentligen afses en uns dersöknina, hwarförutan twå för heta Norrlands intustri och wirare utwecklina få wigtiaa kommunikationslinier fom norra ftambanan och tranfitobanans bästa läge rimligtwig ide tan till folkets fulla belåtenbet nöjattiat deståmmas. Också har järnmäastomiten i fin unrerråniga ansölning til konal. m:t förtlarat sia bäft fullgöra det updrag Westernorriants landetina lemnat fomitgn, då den i fin sträfwan för järnbanornas riktning strängt byllar ten åsiaten att fråmst afse bela Norrlands bästa och icke låta tomma sia till last ultalandet of någon sädan mening, fom funde stämplas såfom ett sörant särskiltt ortintresse, hwilket ide låter sin förenas med den mening, fom majoriteten of Norrlants folk byfer. Det stall emellertid blifwa i bög arad intressant att få fe fonal. m:ts beslut öfwer den gjorda framstälningen, men huru detsamma ån må utfalla, bör man förwisso dock kunna antaga, att tonal. m:t, ifall bon, fom man tror, gör någon propesition till nåsta rikstag rörande norra ftambas nan och transitobanan gemensamt, alltid lemnar öppet frågan om riktningen af den omtwistade des len utaf dessa båda banor till def en fullständia både utredning af denna rel skett och plan för Norrlands hela järnwänsnät eat rum samt rå enrast bestämmande uttalar fia om rittningen emellan Storwik och Hybobäcken för norra ftambanan samt rifsaränsen mot Norae och Storfjön i Jämtland, hwarom ingen stritia het finnes. Under tiden bör det låta fia göra att få både utredningen om den ftriviga bvelen och hela planen i öfrigt fullt färria. RN. F Fem personer räddade från ögonskenlig död. Torsdagen ten 23 sistl. maj, då kapten A Abras bamsen mer sitt förande fartva, bartskeppet S:t Olof från Sandefjord, på resa till Sikå, under tjockt och tisiat wäder samt hög siönång befann sig ett rar mil hitom Rorrskåre fyr, hörre utfifen kl. ungefär half 6 på morgonen nödrop förom fartyget och ftrart derefter warseblefs en liten båt, hwart några karlar befunno sig drifwa omkring på hafwet i retlöst tilstånd. Ombord på skeppet brasjares genast back och det lyckares kaptenen att komma med fartynet få nära de nöte stälda, att en tross kunde tillfaftag dem, hbmariaenom man lyckades draga båten närmare fartygets lån sida. Jngen af de i båten warande perjon2rna kunte under den swåra sjögången lemna något kraftigare bidrag till deras egen rärd: ning, emedan de woro stelfrusna af den under natten rådande falla luften och det myckna watten fom sjön inflaait i deras bräckliga farfoft. Twå man af besättningen måste derföre, sedan bjälpändar blifwit tem omslagna, netfiras till de oludslige, hwilka på retta sätt hwar efter annnan rärtades, och kaptenen nörgades fjälf på samma fått bitraga att berga den ena bland dem, 2n ålders stigen man, fom mar alldeles medwetslös. Seban de nötstälda blifwit lyckligt och wäl brinaade ombord å fartyget, rit man oc lyckades uphiesa båten, samt der på bästa sätt omwårdade med torra klåter och warm mat, upgåfwo de fia wara arbetarne Henrik Hösman, Joban Hösman, Johan Erik Grag, Mattis Grag ech J. E. Bäck — namnen äro otyrliaa i den skrif pelse, bwarifrån mi återgifwa berättelsen, fom blifwit oss benåget met