Norrländska Korrespondenten – 9 december 1870, sida 3

ningar alldeles för höga, och säkert är att ingen tecknate altier i jernwägen för att derpå göra en affär, utan antingen för te inriretta fördelar fom genom densamma skulle winnas eler för utt bidriaga till utförandet af ett almännyttigt företag. På arund af denna — jemförelsewis med ten nuwarande — obetyrlinaa trafif beräknate major Norström wägene tons strultion oc) upptog i fin plan filanin: gen 1: 60, curvor med t. o. m. 400 fots ratie, 6 ft. find lätta lolomotiver till pris af 15,000 rdr stycket samt 150 lastwagnar a 500 ror pr st. och öfrigt i förhållande derefter, hwiltet förslang, unter jernwäpsfrägans däwaranre fändpunkt, utsigten för trafiten och möjlig: beten att kunna realisera det storartade företaget, säwäl uf engelsta ingeniörer, som granskate cd godrlände detsamma, som of inhemska aultoriteter ansåns få fom fullkomligt äntamälsenligt. Sedan bolag derefter bildats och er: hållit ett statsunderstöd af 2.400,000 ror, foststäldes efter förnyad granskning dens na major Norströms plan af k. maj:t att ligga til grund för tet kentrakt om utförande of jernwägebygnaden fom up: rättades mellan f mit och tronan samt bolaget. Undertecknad hedrades med uppdraget att såsom öfweringeniör utföra banans läganingen och arbetet top fin början d. 31 maj 1855. Sedan jag emellertid efter tagen län. nedom em de mwitsträckta tratter från hwilka jernwägen skulle komma att hemta fin rörelse, och dess rileromar på skegsoch berarprodukter m. m. för hwiltas tillgedogörande bolag redan med anled: ning af ben beslutate jernwägdanlärg: ningen woro unter bildande, kommit tid ven öfwertygelse att trafiken måste blifma wita större än som från början Deräknate och att banan såletes, utförd efter en blan grundad på en mintre tra: fik, ide skulle uppfylla ändamålet, framlades efter nogaranna undersökningar och inhemtade prisuppgifter å materialier m m. en ny plan till jernwägens bygnad, mid hwilkens uppaöronde jag bha:e att fästa afseende dels på den större tra: fik fom kunde päräknas och fom fordrate en folidare byanad samt kraftiaare lokomotiver dels och på de oländiga terrängförbållandena, hwilka om förbättrins aar i krökningar och lutningar gjordes, skulle förorsaka större omkostnader och tidsutdrägt med arbetets fullbordan Detta senare måste emellertid framför alt untwikas om företaget skulle kunna åstatlommas. Uti detta bryderi, önskan att få mår fen få god fom möjligt och twånaet att in: skränka kostnaden till det yttersta, ansän jaa mia åtminstone böra föreslä att tröfningarne med 400 till 600 fots ersattes med fårana af minst 1,000 fots radie, och ott många Intningar förbättrades; bankbredden bestämdes till 18 fet i tor: pen, hwilket wid flera utlåndska jernwägar ansetts, och äfwen här borde blifwa tillräcklig då bankarne i allmänhet skuhe biltas af fasta jordarter; ballast ns djup upptoas till 112 fot hwilket åfwen fun: te anses tillsyllest, tå banwallen nästan öfweralt skulle komma att bestå af orusblandad jerd; skenorna af 201 stålp. wiat pr fot eller 1 skälp. mintre än statens då antagna modell, skulle genom sin form och något tötare afsrånd mel lan sleepers få fullt samma bäriahet fom stambanornas, och större styrka än ffenorna på flera kontinentens stora banor; aodslokomotiwerna med 6 kopplade hiul skulle ega samma styrka fom gorsmassiner å statsjernwägarne, och wagnorne slutliaen erbålla en lastbäriahet af 200 c:r eller 40 c:r mera än stambanornas dåwarande lastwagnar. Med ett ord, jag försökte åstadkomma en få solid män sem tillaängarne och möjligheten att funna utföra bygnaden inom ej alt för lång tid kunde anses med: gifwa. Genom de söreslagna förändringarne i banans och rörliga materielens fon: struktion mäste kostnaden emellertid ej obetytliat ökas, men arbetetirektionen fom insåg nörwändiaheten of dessa för: ändringar twekade likwäl ide antaga bee