Helsingborgs-Posten – 10 november 1865, sida 2

loco 40 skälp. gammal riad Göteborgs till 23 s. a 23 s. 3 d. och af ny 40 skålp. oriad Göteborgs och Helsingborgs till 22 s. 6 d. a 22 s. 9 d. samt 40 skålp. oriad swart från Sweriges ostkust till 23 s. 3 d. Jncl. frakt och assurans fortfar begäret mycket lifligt så wäl för London som för kusten och sålde wi 40 skålp. oriad per ångare från Oöteborg och Skåne till 21 s. 6 d. a 21 s. 9 d. och jamma per seglare till 21 s. 3 d. a 21 j. 6 dz 41 skälp. halfriad Malmöj 22 s. 6 d. a 22 s. 9 d.; 41 skålp. riad Göteborg 22 1. d. a 23 s. och 41 stålp. riad Helsingborg 23 f. Asfurans-premierne å spanmål från Danmark oc) Sweriges westtust, Malmö incl., äro till Lon von och ostkusten 2 a 2137 10 per segelfartyg, och pr ångbåt , e; från dito till Kanalen och Enge lands westkuft per seglare a 217 ; från Smwers ges ostkust till London YjtadreSalmar 2 17 oso, Calmar-Stodholm 2115 a 3 0. — Frakter. åns gare från Göteborg till London tunde fraktas till 2 s. 3. d. in full, och segelfartyg till 2 s. och 5 oo a 2 s. 3 d. in full från Göteborg och Skåne. — Diskonto 7 o0. På dagens marknad war hwete Åter högre än förra måndagen. Korn war äfwen dyrare och fan noteras 1 s. a 2 s. högre på weckan. Jncl. frakt och assurans sålde wi 54 skålp. stånskt till 28 s. 6 d. och 54 stälp. Danska öarne 29 s. Hafre åter dyrare, som gör fullt 1 s. förhöjning sedan förra måndagen. Zn loco såldes 40 skälp. gammal riad Göteborgs 23 s. 6 d. och ny 10 skålp. oriad Hel singborg 23 s. 3 d. och 40 skålp. oriad swart från osttusten till 24 s. och 42 skålp. blanssäd till 24 f. Jncl. frakt och assurans fortfar begäret godt, och salde wi 40 stålp. oriad per seglare och ångare från Göteborg, Udrewalla och Skåne 22 s. 3 d. a 22 f. 6 d.; 41 stålp. halfriad Malmö 23 s. 3 d. och fin 11 skälp. riat Helsingborg 24 s. samt 42 skalp. oriad swart från ostkusten till 23 s. 6 d. Med Swaeriges förste Monitor, John Cricsson, företogs sijtl. lördag prof och befigtningsresa, om hwilten det heter i MNorrföpings Tidningar för i tistags: Affärden stedre kl. 8 på morgonen från Motala warf. Besigtningsmän woro: öfwersten wid flottans konstruttionskår A. G. A. Ljungstedt, taptenen wid flottans melaniska fär J. C. A. dAilly jamt borgmästaren E. Grenander. Derjemte merföljde på resan monitorns blifwande chef, taptenen S. A. Lagerberg, öfrige herrar officerare, som komma att utgöra befälet å fartyget, samt styresmannen för Motala werfe stad, kaptenen O. E. Carlsuand, och föreståndaren för Motala-warfmwet härstädes, ingeniören I. G. Olson, m. fl. På färren, fom under gynnsamt wäder utsträcktes omkring 4 mil till sjös, hade man tillfälle att beundra fartygets stadiga och jemna gång, och såwäl på fom under däck förmärktes nästan ingen skakning af propellern. Farten ut giorde nära 8 fnop. Machinen, af 150 häftfrafter, är i och för fig ett mästerstycke och wäcker be undran för sitt solica och på samma gång eleganta utseende. Machinrummet är särdeles rymligt och beqwämt och ftår medelst en hwälfo gång, liknande en tunnel, i förbindelse med den öfriga delen af fartyget. Närmast intill machinrummet, fom är beläget mera after-ut, befinner fig besättningens rum och rerefter komma, sträckande fig förut, officerarnes gemensamma salong samt deras och mas chinisternas hytter m. m. Längst förut, närmast skansen, är chefens salong, enkelt men smaffullt möblerad. Köket, fom äfwenledes är under dick, är rymligt och beqwämt. För luftwexlingen hHållas twenne flägtar i ständig rörelse och salongernas och hytternas nppwärmning sker mekelst ånga. Dagern under dick erhålles genom glad taket, hwilka då fartyget är i batalj öfwertäckas med pansarflädda skifwor, af samma tjocklek som däcket, hwilka fasthållas nedifrån med starka hakar. Trapps gängarne blifwa äfwenledes under krig öfwertäckta med pansarklädda luckor. Kanontornet, fom bes finner fig mera förut än på de Ericssonska mos nitorerna, har en tjocklek af 12 tum och innesluter re båra kolossala Dahlgrenska tanonerna, hwilka ligga bredwid hwarandra med mynningarne rigtade åt samma Häll. De inre wäggarne i kanontornet