Helsingborgs-Posten – 7 mars 1862, sida 4

ledes af den öfvertygolse, att billiga bibanor, asicke ofver 381 fots spårvidd, böra användas i Skåne, och att sådana skola blifva fullkomligt i stånd till atttillfredsställa trafikens fordringar i en mycket lång framtid. Vi behöfva icke här yttra oss specielt om de smalspärige banornas fördelar, då vi med afseende härpå kunna hänvisa till hr grefve v. Rosens utmårkta framstallning i Aftonbladet N:o 199 och 203 för sistl. år. Men vi taga oss friheten att fästa uppmärksamheten på fördelen deraf, att alla bibanor i Skåne byggas at samma osvannamnde spårvidd, då det derigenom blifver möjligt att på ett mindre kostsamt sätt bringa dem i direkt förbindelse med hvarandra. Antages t. ex. alt en bana från Christianstad till Hessleholm, och banor från Helsingborg, Landskrona och Ystad till Eslöss station blifva anlagda, så behofver man endast, mellan stambanornas skenor på linien Eslof-Ilessleholm anbringa en 3:dje skena af samma lätta vigt, som den man ernade använda på bibanorna, och på 34 fots afstånd från den ena af stambanans skenor. Man vinner derigenom den fördel. att både stambanans och de smalspåriga bibanornas materiel kunna färdas på denna linea och således blifva i stånd till att passera direkte och utan omlastning från Ystad till Christianstad. Landskrona och Helsingborg. och omvändt; och vidare vinnes den fördel, att alla bibanor derjemte kunna begagna gemensam materiel och gemensamma reparationsverkstäder. Anbringandet af mellanskenorna, af 12 skälpunds vigt pr fot, på skräckningen mellan Eslöf och Hessleholm, torde efter de nu gällande jernpriser endast komma att kosta 150,000 rdr rmt för hela sträckningen, hvilken uppgift förmodligen kunde fördelas efter billiga grunder på de 4 städerna. Stambanorna borde naturligtvis erhålla en lämplig ersättning för hvart af bibanornas tåg, som kom att pussera denna sträckning. Vi hoppas således hafva nojaktigt visat att ett billigt jernbanesystem för Skåne kan tillvägabringas utan att medföra känbara olägenheler för trafiken, och tillåta vi oss derföre alt rekommendera detta vårt förslag till de ärade jernvägskommiteernas välvilliga ofvervägande. Köpenhamn d. 24 Febr. 1862. RR —LVLL LL L ) a Av