Helsingborgs-Posten – 30 april 1860, sida 1

Helsingborg d. 30 April. Under Januari, Februari, Mars oc) April månader innew. år, bafwa från bävmwarande bamn till utifes orter ulskeppats un 93 fars foster: 56,964 tunnor Hafre, 9,528 t:r Korn, 3,380 t:r Någ, 4,045 t:r Hwete, 170 t:r Line frö, eller tillbopa 74,087 tunnor; samt dessutom 170 t:r Potatis, 2,620 skälp. Smör, 49 löp. Kott och Flask, 7 st. Hästor, 27 Drar, 14 Kor, 42 Swin, 36,426 skalp. oberedda Kalfskinn och 2,798 lisp. Åreatursben. Culigt hwad wårt telegram i föreg. nr upps lyfte, har inom riksdagen det för provinsen Skåne migtiga beslut blifwit fattadt, bvariger nom 6 miljoner rifsdaler under åren 1860, 1561 oh 1862 blifwit anslagne till byggnadge arbetenas fortsåttande å södra stambanan. Det partt, som wid början aj rifsdagen bildade sig i ändamål att söfa förekomma anslags bewil: jande åt denna bana wid innew. nifsdag, hade på sista tiden alldeles förstummats, och fråga larer nu mindre warit om huruwida de af stalsutskottet föreslagna 6 miljonerna skulle bes wiljas eller ej, ån om banans rigtning, d. w. s. huruwida densamma skulle dragas mera dis raktatill Jönföping etter göra fröken om Näsfjö. Sistnämnda alternativet blef de trenne ståndens beslut, hwilket således kommer att gälla; bons dejtåndet ensamt antog Lagaålinjen. Hortfonts heten har welat spåra en misshushållning med landets tillgångar i det af pluraliteten fattade beslutet att på en jernwågslinje uppoffra circa 3 miljoner mera ån fom behöfts; men hwem fom epartiskt kastar blicken på kartan och derefter soker göra klart för sig till hwilket ändamål jernwägar byggas, skall säkert finna att landets representamer denna gång handlat i det allmän nas iuttesse. Utom att tre miljoner alltid mås ste få anses wara en obetydlig del af de stora summor, fom Swerges jernwågar funna an: tagas somma att fosta, står det alltid fast att man heldre må offra något mera på en jens wåg, som blifwer af det största möjliga gagn, än att, för aft inbespara ett par miljoner, bygga en säådan, cm wars nytta i en framtid man wore i owisshet. För hela Skåne kunde det warit pa ijätt och wis lifgiltigt hwilfendera rigte ningen blifwit antagen, men för städerna på östra kusten, såäsom Carlshamn, Carlskrona, Calmar, Oscarshamn, Westerwik m. fl. war det af den största wigt att jernwågen fick den nu bestämda rigtningen. Alla dessa ståder stulle nemligen genom Lagaålinjens antagande blifwit betydligt aflågsnade från stambanan, under det blott en stad, Halmstad, kommit dens jamma närmare. Nu deremot komma Halm: stad och Carlsbamn (den ene liggande wid Naltagat, den andre wid Östersjön) att få lika längt nd stambanan. Om arbeiena bedrifwas med kraft och, såsom allt stäl är att antaga, nåfttammantrås dande ständer bewilja ytterligare erforderlige medel för såödra stambanans fullbordande, torde wår provins om högst 5 år blijwa far i die reft jernwägsförbindelse med flera af landets förnämsta provinser, troligen äfwen hufwudstaden. Till denna tid gäller det för Helfings borg att ha fin projekterade bibaneanläggning utsörd, det kunde annats hända att man räfade komma — forfeni. Alla standen harwa bifallit 15 miljoner för fullvordandet af jernwagen mellan Stedbolm och Toreboda, äfwensom 600000 101 on genast dleponcras till förberedande a:garscr fer jen: wagur, som af standerna beilutus. renållpoften yttrar WID omnämnander uf al Nåssjolimien blifvit antagen för s. jtambananDetta beslut är af mycken wigt specielt för Malmö stad oc fommer för def framtid at blijwa etter all sannolifhet ar det storsta tnflys fante. Malmö blir härigenom slulpunsten för pen dirella rörelsen med hufwudstaden och med alla de bordiga orter of Sweriges östra half del, genom hwilka jernbanan år amnad att gå, och oa dertill lägges alt westbanans slutpunfi under wintertiden är afstangd från fommunilationen med utlandet, få kommer rörelsen hår utt under denna tid ytterligare ökas. — Att Uppadrlsamheten hår war i bög grad spänd vå nämnde frågag utgång är sätt begrivligt, lifasom det är flart att enhwar som nitälskar för samhälttas hätta Hunsnföfftjat Aåd., tr Se