Gotlands tidning – 3 oktober 1861, sida 2

len blifwit föreslagna såsom lämplige för anläggning af en sådan. Sednast har i bokbandeln blijwit tillgänglig en skrift med titel: Om Nynäsbanan, af Herman Sandes berg, pris 75 öre, uti hwilken författaren ide allenast framhåsler fördelarne i allmånhet af en uthamn till Stockbolm, utan äfwen anser att ingen lämpligare plats kan finnas för densamma än Nynäs, en udde belägen på ett afstånd af 53 mil landswäg nästan rakt i föder från bufs wudstaden. Då frågan äfwen är af wigt för Gotland och dess handelsförbindelse med Stockholm, ha wi welat omnämna den ifrågawarande brochyrens tillwaro i bofs handeln, hwarjemte wi härnedan meddela ett utdrag ur densamma, som bör wara af intresse för wåra läsare inom prowinsen. — Sedan förf. yttrat fig om behofwet af en uthamn och behandlat åtffilliga förut ifrågakomne platser till en sådan, yttrar han om fitt eget förslag sålunda: Nynäshamnen, belägen 2,5 mil N. N. O. från Lands orts för, begränsas af Nynäslandet i wester, Trehörnins gen i föder, Bedarön och N. Stegelholmen i öster samt Brunswiksholmen i norr. Den är större, än Stockholms hamn ifrån Blockhustullen, har ett medeldjup af 9—15 famnar med 5 famnars djup nära inpå land, få attäfs wen djupgående skepp funna lägga intill, samt har förs träfflig hållbotten af lera. Den har tvenne inlopp af fullt tillvädligt djup och är tillgänglig med alla windar. Genom den s. k. Lundströmen, fom följer längs landet förbi Lund igenom MNorwiksz oh Nynäshamnen nedåt Landsort, hålles den öppen längre tid af wintern, än den öfriga delen af kusten, samt tillfryser wanligen wid lugn och sträng köld i medlet af Januari, och kan stundom wara isobetäckt uti ända till 6 weckors tid samt isen härz under uppgå till 1 fots tjocklek. Utanför Brunsåwikss och Stegelholmen samt Bedarön lägger fig deremot isen ens daft för några dagar wid de tillfällen, då Östersjön tills fryser, men denna is, fom ej öfwerstiger 4 tums tjocklek, utgör intet hinder för ångbåtstrafiken och förswinner mid första storm. J sjelfwa hamnen har man således att hålla öppen en ränna af omkring 1,600 fots längd, och detta sker lätt genom de ångbåtar, fom komma att häri från nästan dagligen afgå. Slutet af December förledit och hela Jannari detta år woro owanligt lugna och fals la; isen lade fig uti fjlfiwa hamnen den 4 Januari, samt warade till den 15, då den bröt upp, tillfrös ånyo den 20 och låg qwar till den 13 Februari, då den ådref bort. Utanför Bedarön låg isen ifrån den 4 till 6 Jas nuari, samt ifrån den 20 Januari till den 5 Februari, då den helt och hållet förswann. Mellsten med fina föders ut befintliga grund är en god isbrytare, fom wanligen håller ett af de å ömse sidor belägna, rymliga inloppen till den yttre bassinen fria från drifeifen, fom här upps går till ett djup under wattenytan af högst 18—30 fot, medan det 25 —40 famnar djupa wattnet i både inlops pen och bassinen hindrar den att någorstädes stranda. Skulle, såsom twenne gånger i mannaminne ffett, Drifs isen med nordostlig wind för några dagar tillstänga bads sinen, fan man anlöpa Herrhamra eller Sågstens ham nar, fom då alltid äro öppna och tillgängliga, såsom fullt skyddade för alla nordliga winder. Stockholms hela skärgårdsband ifrån Landsort til Arholma saknar fullkomligt hwad sjömän falla nödhamn. Då i hårdt wäder lotsarne icke kunna gå ankommande fartyg till mötes, är den med skärgården obekante nöds sakad att i sjön ligga bi, till def lotsbiträde fan erhållas, och detta lika wäl wid Landsort, fom Sandhamn. Om på Finnhällan wid Nynäshamn uppföres en ledfyr, samt på skären norr om Mellsten en kustjyr af wid pass 3 mils synwidd, fan den sjöfarande, med ledning af dessa fyrar såsom dags eller nattmärken i hwad wäder fom helst ges nom det öppna Danzigergatt komma till en wäl skyddad hamn, belägen på endast en mils afstånd från öppna sjön och som erbjöde alla de beqwämligheter och förnödenheter, som sjöfarande i allmänhet eller haverister kunna behöfwa, särdeles om en mid Bedaröns norra ända befintlig, utmärkt passande lokal anwändes till dockbyggnad. Genom en fås dan åtgärd sylldes en i närwarande stund hårdt känd brist, och fartyg skulle i Stockholms uthamn wid Nynäs finna det skydd, som den med kusten obekante på intet annat ställe kan uppsöka. Af hwad wigt dessa nödhamnar äro, synes bäst deraf, att England under de sista åren beslutit anwända flera millioner pund sterling för anläggande af dylika nödhamnar (harbours of refuge). Den tidsbesparing, man genom denna uthamn winner, är ganska betydlig och af stor wigt nu, då allt sträfwar att, så widt möjligt, öka snabbheten i kommunikationerna få wål till lands fom till sjöss. Då mågen söderifrån förkortas med 16 mil, minner man med ångbåt oh 10 knops medelhastighet en förkortning i resan a? 6,4 tims mar; i hårdt wäder och tjocka blir denna naturligtwis ännu störte. Med seglande fartyg winner man, då ide bogferingsångfartyg anwändes, sommartiden 3 till 4 samt höft och wår omkring 7, ja någongång ända till 14 das gar. Genom godt utrymme och större lätthet wid lossning och lastning besparas äfwen liggdagar, och frakterna nedz sättas betodligt genom säkerheten att ide behöfwa frukta infryosning. För transporten af ett lokomotiv med ängs båt från England till Stockholm begärdes af denna ans ledning förleden höft 15,000 Rdr, hwarföre det i stället måste föras till Göteborg samt derifrån kanalwägen till