Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 22 juni 1870, sida 1

V. Grader. Grader.) Grader. mete; eter, Fot, um. 716 1608 40 ÅIl 12 )d TI7.0 155.7 TFi0i0 415,0 12 5 8 (415,0 414,0 1 3 3 14,0 15,0 I 12) 9 1140 7620 ÅIe ÅIi 12 få lås 1059 FISÅ Ål60 12 3 ÅTiso 170,7 LISs;0 3 ÅI10 12 ) 0 AA — satte sig till motvärn. Efter en kort ordvexlivg kom det till bandgripligheter, och det bade utan tvifvel blifvit allvarsamma uppträden utaf, om icke den ene polisagenten — alla voro civilklädda — hade framtagit sitt tjenstetecken. De andra gjorde då på samma sätt, och så blof gåtan löst. Barbaret åsåg godmodigt hela det befängda uppträdet. ENGLAND. I en korrespondens från London af den 16 dennes heter det: , Ännu intet regn. Klagomålen från landet tilltaga, spanmå priserna stiga, kurserna på börsen falla, men solen bekymrar sig icke derom, utan bringar oss till förtviflan genom sin klarhet. Sådan torka var det icke ens år 1868. Som bekant är, har hertigen af Cambridge sedan många år varit högste besälhafvare för armöen. Det har ofta varit ifrågasatt, huruvida hertigen i denna egenskap stått under krigsministerns befäl, och ovissheten om, huru härmed förhöll sig, har mången gång föranledt ganska allvarsamma slitningar. Enligt beslut i hemliga rådet är nu hertigen af Cambridge ställd under krigsministern. Med James du Prå, som i en ålder af 92 år nyligen aflidit på sin egendom Wilton Park i Buckinghamshire, har sannolikt den äldste f. d. underhusledamot lemnat verlden, ty han började sin parlamentariska bana 4 år före Pitts död, under det ännu, lord Nelson satt i öfverhuset och hertigen af Wellington som Arthur Wellesley hade säte i underhuset. Född år 1778, representerade han från 1802 till 1812 Gatton, Aylesbury och Chichester; hans äldste son är 67 år gammal och har öfver 30 år haft plats i underhuset. Enligt ingånget telegram från London har engelska kanonångslupen ,,Slaney den 16 sistl. Maj under en storm förolyckats på Paracelsosklipporna i Hindostan. Af dess besättning hafva 42 man samt chefen och 3 officerare dervid tyvärr omkommit. Engelska krigsångfartygen Adventure och Salamis hafva afgått till olycksstället. Dagens post. FRANKRIKE. Talet om de faror, som hota Frankrikes handel, då den direkta förbindelsen mellan Italien och Tyskland via S:t Gotthard kommer till stånd, har föranledt en liflig agitation i den franska pressen, icke blott för de projekterade banorna öfver Simplon och Spliigen, utan äfven för anläggningen af en kanal, som skulle förbinda Rhen och Rhone. Äfven i Schweiz arbetas ifrigt för Spligenbanan. Så meddelas från Chur, att det stora rådet i Graubiinden beviljat ett understöd af 5 mill. fr. Den politiska sidan af denna sak har äfven i Schweiz framhållits. Så yttrades vid ett möte härom: ,Nordtyska förbundet vill uppställa sina gränspålar på S:t Gotthard. Att förhindra detta genom utförandet af Splägenförslaget är en patriotisk handling, till sörmån för hela fäderneslandet. Det stora rådet i S:t Gallen har likaledes beviljat 4 mill. till Splägenbanan. Den i Brässel utkommande , Mem. polit. innehåller — under öfverskriften: Rhen för Frankrike — en ganska märklig artikel, i hvilken bl. a. man fäster uppmärksamheten på, att Marseilles ställning är mycket hotad, i det transithandeln skulle taga vägen öfver S:t Gotthard, på grund af den ofantligt höga franska jerrvägstaxan. Det heter än vidare i denna artikel: ,Iriest är den enda vägen till Medelhafvet för mellersta delen af Europa. Till denna hamn söka sig de tyska, österrikiska, nordiska och nederländska varorna; Marseille har ett ofullständigt jernvägsnät att upställa mot denna konkurrens, och skall för alltid blifva öfvervunnet af sin medtäflare. Det är emellertid i Frankrike en kommerciel punkt, som icke blifvit tagen tillräckligt i betraktande, neml. den betydliga fördel, man kan draga af flodoch kanalfarten. En vigtig drifkraft i handelsförbindelsen är besparingen itransportk 5 nader, t.o.m. om densamma icke medför vinst i tid. På flodeller kanalvägen skulle frakterna endast blifva å så dyra som på jernvägen. Det är visserligen sannt, att man skulle kunna anlägga jernvägar i — snart sagdt — oändlighet, hvaremot an icke så lätt kan göra en flod segelbar. Likväl kan man ärven härvidlag komma naturen till bjelp. Frankrike eger i skeppsfarten på Rlone en naturlig källa till rikedom, ty till denna flod stöta alla de dalsträckningar, som i sig inrymma alla de franska vattenvägarne. Denna kommerciella punkt, som hittills ej blifvit behörigen beaktad, skall få en förhöjd betydelse, då det gäller att afbjelpa de faror, som uppstå vid genomskärningen at S:t Gotthard. En kanalförbindelse mellan Rhöle och Rhen skall indraga alla de tyska Rhenländerna i den franska transitohandeln. De billiga iraktkostnaderna skola bitlocka varor från norden och Holland samt tillförsäkra Marseille ea ställning, som det icke blir lätt att rubba. En sådan kanalväg skulle, som en fransk publicist så träffande sagt, blifva den naturliga förlängningen af Suvzkanalen genom Frankrike. SPANIEN. Amiral Topete och fyra andra deputerade ha i cortesmötet den 15 dennes iulemnat en petition till förmån för hertigens af Montpensier thronkandidatur; dylika petitioner för Espartero, ha ätven blitvit inlemnade. Frågan om thronföljden är emellertid uppskjuten tills November, och i Cortes var nära nog tomt under det nämnda mötet. . . Marskalk Prim skall i början af u