Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 23 maj 1870, sida 3

bevis på en tilltagande verksamhet vid tillgodogörandet och afsättningen af landets produkter. Godstrafiken bar vämligen utgjort under Januari—Mars 1869. 1870. på stambanorna . . etnr 2,674,484. 3, 692,326. Ystad-Eslöf, Landskrona — Helsingborg, Christianstad-Uessleholm, Vexjö —Alfvesta. Borås-IIerrljunga, Uddevalla—Wenersborg samt Köping —IIult-jernvägarne .. 1.202,810. 1,905,550. Gefle-Dala-jernvägen . 895,332. 1,393, 426. Då godstrafiken på jernvägen mellan Arvika och norska gränsen undantages, har ökningen på statsbanorna at det trafikerade godset under innevarande år utgjort nära 50 och på Gefle-Dala-jernvägen nära 57 procent. På Landskrona—Helsingborgs-jernvägen har godstransporten ökats från centneer. 81.353 till 421,876, eller med mer än 132 procent; på Uddevalla — Wenersborg dito fran.. 129, 371 till 295, 217, eller med 128 procent; på Ystad—Eslöf dito från 169,623 till 282,555, eller med 662 procent; på Borås— Herrljunga dito frn. 84, 437 till 117,140, eller med nära 3809 procent; och på Köpiog—Hult dito ftån.. os ov 101,837 till 638,254, eller med 293, procent. . Beträffande deremot passagerarstrafiken, visa de uppgifter, hvarifrån bär meddelade upplysninIgar hemtats-Zvid jemförelsen mellan 1:sta qvartalet af innevarande år och motsvarande det af sistförlidet år, en nästan allmän minskning. Genom godstrafikens oafbrutet fortgående tillökning, hatva således passagerareafgifterna, hvilka under de första åren af statsbanornas begagnande för allmänna trafiken utgjorde den hufvudsakligaste inkomsten af dessa jernvägar, mer och mer förlorat sin relativa betydenhet; hvilket måste anses såsom en naturlig följd af förhållandena mellan fortskaoftningsbehofven inom ett vidsträckt och glest befolkadt land, hvars värderikaste naturprodukter äro vida tyngre och mera skrymmande än produktionens och industriens alster inom andra mera befolkade länder. Det synes dock i allt fall anmärkningsvärdt, att passageraretrafiken å statsbanorna icke obetydligt minskats under sednast förslutna qyartal, oaktadt derunder dessa banors längd var ökad genom nordvestra stambanans utsträckning till Karlstad, och denna mycket omtvistade ledning till nåmnde stad allmänt förordades just med afseende å den ansenliga passageraroträsik, som förmodades och beräknades skola derigenom uppkomma. Passagerarnes antal, hvilket under de 3 för sta månaderna af år 1869 uppgick på statens jernvägar till. 221,518, och på ofvannämnda 8 enskilda jernvägar til.... 118537, utgjorde under samma månader detta är endast 277,746 på de förra och 138.095 på de sednare. hammanräknade trafikinkomsterna utgjorde under Januari—Mars. 1869. 1870. på statsbanorna rdr . . 1,382 892. 1, 604, S31. hvaraf passagerare-och bagage-asgifter.. 198,197. 472, 77 på Gefle—Dala-jernvägen . 150,011. 189,41 och på Ystad—Eslöf, Landskrona-—IIelcingberg, Kristeanstad -IIessleholm, Vexiö-Alfvestad, Borås — Herrljunga, Uddevalla — Veversborg samt Köping— Hultjernvägarne . . .. 282,639. 357, 195. hvaraf passagerareafgilter . 113.776. 105.511. Beräknad efter dag och banmil, har trafikinkomsten utgjort: på södra, vestra, östra och nor2. 5. ra stambanorna.. . 157: 46. 175: 57 banan mellan Arvika och Charlottenber.g .... 27: ,Gefle—Dala-jern-vägen . . 194: , Köping—Hult d:o. .. . 121: Vexiö-Alfvesta d:o .. . 103: Kristianstad-lessleholm d:o 97 Landskrona-IIelsingborg d:o 87 . Ystad—Eslöf de.. 70 Boräs—Herrljunga d:o .. 65: . Uddevalla—Venersborg d:o . 50: 42. 83: 09. Slutligen torde böra tilläggas att trafikinkomsterna på statsbanorna under nästli Mars månad uppgingo till 614,0S6 rdr ock öfverstego med 33. 538 rdr det högsta belopp dessa inkomster under någon föregående månad utgjort. Under sednast förflutna eller April månad lära inkomsterna af jernvägarne ökat sig med ännu betydligare belopp och utgjort mer än 700,000 riksdaler.