Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 16 februari 1870, sida 3

semanjat har mot enorma summor sålt sin patent ilrätt i många länder; likväl måste jag råda till delatt ej adoptera något system, så länge det icke m sockså praktiskt har bevisat sig såsom motsva llsrande ändamålet. I Portugal trafikeras sedan tv? ch månader en bana af 60 kilometers längd bygge ga sefter detta system och skall detsamma enligt sed. rel naste underrättelser visat sig vara utmärkt. Kloroformen är, som bekant, ett söfningsoch 1,bedöfningsmedel och har användts för att i ett tillstand af känslolös sömn försätta patienter, på ishrilka man vill företaga någon smärtsam operar,Ition. I staten Newyork har man dock nyligen n, användt kloroformen på ett alldeles nytt sätt: såkI som hjelpmedel vid en kriminalransakning. För lelicke länge sedan mördade en viss Buckhout i ar I Sleepy Hollow sin hustru, en sin granne och denånes gon. Derefter låtsade han vara vansinnig och spelade sin roll så väl, att läkaren ej förmådde ir afgöra, om hans sinnestillstånd verkligen var rube, badt eller om han blott förställde sig för att undesgå straffet för sitt brott. För att komma på det I-I klara härmed beslöto läkarne att underkasta ho2, Inom ett experiment med kloroform. De resonneelrade på följande sätt: när en person uppvaknar nfrån sin bedöfning, vänder icke minnet genast till-baka, och han visar sig sådan han verkligen är. I de första ögonblicken efter uppvaknandet skall 1, det således komma att visa sig om Åuskhouts förn I stånd verkligen är rubbadt, eller om han blott förd I ställt sig. Profvet anställdes i domstolens lokal, Förbrytaren syntes ana, hvarom sråga var, och -sökte af alla krafter värja sig mot inandande af I kloroformen. Slutligen blet han dock öfvermannad -uch insomnade. Då han uppvaknade, blickade il han lugnt, om ock något förundrad, omkring sig a , 3 och svarade, som det tycktes, fullt sanningsenligt, på de till honom ställda frågorna. Plötsligt erinrade han sig dock sin belägenhet och föll i en häftig gråt samt aflade sedan en fullständig bekännelse. Försöket med kloroformen hade alltså lyckats. Ilvad är Bismark? Under denna rubrik lässes i tidn. ,Kalmar följande: ,,Sylvander ger i sin Kalmar stads historia, del. 2, på denna fråga ett svar, som torde förekomma en och annan något oväntadt. Ilan upplyser nemligen, s. 417, att (Bismark var Kalmar stads äldsta vigtmätare!Ilvem skulle hafva trott detta? Han berättar viI dare, att ,,Bismark var af samma slag, som den nu så kallade Besmannen eller Betsmannen, hvilka benämningar just äro förvridna af namnet Bismark; Kalmar stad hade nemligen sina egna från de öfriga städerna betydligt afvikande både målkärl, vigter och alnmått, hvilka derföre hade sina särskilta namn af Kalmartunnan, Kalmarske marken, Kalmarealnen och — Bismark. Bismark var med ett ord sagdt, upplyser den lärde författaren, ingenting annat än Kalmar stads ,, krönte mätare. Pappersbåtar. Leksaker! — tänker läsaren. Nej. icke pappersbåtar för pappersdockor, utan verkliga, praktiskt användbara. — Det var en hr Georg Waters, som 1867 under experiment med papper fick den verkligt amerikanska idcen, att så tillverka det i enkla ark på formar, att det bildade lätta, starka och användbara båtar. Följande år tog han patent på uppfinningen både i Förenta Staterna och England, och ett bolag bildades för tillverkningen. Fabriken ligger vid Hudsonsloden, straxt ofvanför Troy. Stora förbättringar hafva nyligen gjorts, så att man nu kan göra pappersarken af hvilken storlek och tjocklek som helst, som är erforderlig till något visst slags båtar, ända till hvalfångstbåtar. Papperet är så beredt, att det är alldeles ogenomträngligt för vatten och mycket starkare, lättare och segare än trä. Papperet kan äfven så beredas till fat och ankare, at; det blir ogenomträngligt för sotogn eller gasolja. Konstruktionen fordrar naturligtvis stor skicklighet liksom allt skeppsbyggeri. Pappersmassan gjutes i flytande form i formar af den tillämnade båtens storlek och aftages, när den stelnar, som en fullfärdig båt utan någon fogning. En lifräddningsbåt med lufttäta rum har äfven blifvit förfärdigad. Denna är så lätt, att man i befintliga handtag kan bära den upp från sjön. I fabriken användas japaneser, hvilka äro kända för att vara de skickligaste pappersarbetare i vorlden. Amerikanska skalder och författare äro afundsvärda i afseende på den pekuniera fördel de skörda af sina arbeten. Så anslås Bryants förmögenhet till 500,000 dollars, hvilka han har förvärfvat såsom skald och journalist. Longfellow ärfde efter sin svärfader 200,000 dollars, men den förmögenhet, som han har förvärfvat genom sitt författarskap, är ungefär lika stor. Holmes har en förmögenhet af 100,006 dollars, Boker eger lika mycket och Saxe 70,000 dollars, Många andra författare ega från 40 till 20,000 dollars, som de genom sina arbeten förvärfvat. Fredrik VII:s staty. I danska ,,Dags-telegrafen läses: I anledning af den förestående gjutningen af Fiedrik VII:s kolossala ryttarstaty har man hänvändt sig till åtskilliga firmor både här och i utlandet, men af de inkomna anbuden, af hvilka de här ifrån staden icke litet öfverstego de från utlandet gjorda, har man trott sig icke böra emottaga något. Deremot har nu bildhuggaren Bissen åtagit sig gjutningen och har derföre företagit en er reaa till utlandet och gjert sig bekant med dejP mest ansedda etablissementer af detta slag. fan sli ämnar sjelt efter det han förskassat sig ett biträOo! de, som är kunnigt i facket, uppsätta ett gjuteri, R från hvilket han tror sig kunna leverera statyen II alldeles färdig långt billigare än andra gjuterier u vilja göra, så mycket heldre som han har utsigt så att, efter att hafva fullbordat Fredrik VIlis staty, re få ännu ett betydligt arbete, nemligen Karl XIVJ. Johans staty, på hvilken Bergslien arbetar. Denne ti har nemligen af den norska komitcen fått i upp-Jli drag icke allenast modelleringen, utan äfven om-U besörjandet af gjutningen. 2 Jernvägsckonomi. En engelsk mänadsskrift, k. St Pauls Magazine anför såsom slående bevis E på den oerhörda besparing i tid och penningar, M som jernvägsbefordringen medför, att de engelska le jernbanorna under år 1867 befordrade 258 mill. ir passagerare, hvilket vill säga detsamma som, att J. 10 —— — — — — — f— — — —— — — om hvar och en af dessa i medeltal blott hade rest 15 engelska mil och 30 mil i timman, medan de med häst endast skulle hafva kunnat resa 7 engelska mil i timman, så utgör deras beparing i rd tid icke mindre än 473 millioner timmar; ooh an. I slår man denna besparing i penningar blott till L å d. i timman eller skilling om dagen, beräknad till 12 timmar, så gifver det en besparing i se benningar at ungefär 11 mill. 2 om året, utan att Vå räkna den oerhörda besparingen i resutgiftez. Lia kaså ofantlig är besparingen via goastrafiken. Ett enda engelskt iernväggbolag , The Motiropolian befordrade 1867, utom 22 mill. passageraro än för ett medelpris af 1 penny pr hufvud), 73,00 GH ons stenkol m. m, och 22,000 tons andra hanlelsvarar. Öfverkärningar å Londons gator, ynligt u utkomna statistiska ötversigt för 19869 hafva inder nämnde år 192 personer blifvit genom öf10 erkörning dödade på Londons gator, deraf 18 af, Vv mnibusar, 20 af tabs, 10 af skenande hästar ch de andra af arbetsvagnar och andra fordon. 3erättelsen påpekar detta såsom. ett glädjande NE ramsteg, enär nämnde totalantal dödade är 10 minire än medeltalet under föregående åren. CAR Handelenndarrpzgttal