Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 12 januari 1870, sida 2

vägstjensteman Detta är heller icke underligt, då man finner, att under ett helt år antalet resande i 1:sta klass ej utgjorde mer än 19,001 personer, under det hela passagerareantalet uppgick till den respektabla siffran af 1, 563,838 personer. Hela det antal person-mil, som tillryggalagts af dessa 1:sta klassens passagerare, utgör endast 211,540, under det att 1:sta klassens kupcer och de kombinerade 1:sta och 2:dra klassens blifvit framsläpade icke mindre än 188,916 vagn-mil samt hela inkomsten för 1:sta klassens passagerare utgjort blott 187,387 rdr 49 öre. Jernvägen har således icke af 1:sta klassens passagerare haft fullt 1 rdr i inkomst för hvarje vagnmil, som de för deras räkning afsedda 1:sta klassens vagnar och 1:sta klassens kupter i de kombinerade vagnarne framgått. Tager man nu i betraktande räntan på inköpet af de dyrbara 1:sta klassvagnarne, deras slitning under begagnandet, kostnaden för smörjning och putsning samt slutligen den andel i kostnaden för dragkrasten, som belöper sig på 1:sta klassens vagnar och kupter, så blir det temligen tydligt, att denna rörelse gifver jernvägen bestämd förlust. Då det nu till på köpet visar sig, enligt hvad trafikstyrelsen sjelf i sin berättelse framhållit, att antalet af 1:sta klassens passagerare är i aftagande (det minskades från 21,324 år 1867 till 19,001 år 1868, och inkomsten nedgick från 201,794 rdr till 187.387 rdr), och att följaktligen förlusten på hållandet af 1:sta klass skall årligen växa, så synes tiden vara inne att afskaffa denna onödiga och förlustbringande lyx. .