Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 18 september 1869, sida 3

Blandade ämnen. En velocipedsärd öfver Niagara. Detta ke utfördes den 25 sistl. Angusti af en Jenkins i närvaro af tusentals åskåa uppfyllde stränderna å ömse sidor af de storartade fallen. En tjock lina af omkring 1,000 fots längd var spänd öfver Niagara på ungefär samma ställe som lindansaren Blondin gjorde sin verldsbekanta promenad med en man på sin rygg. Velocipeden var dock icke af den vanliga sorten: hjulen voro af en egendomlig konstruktion och maskinen af en betydlig vigt, likasom dess tyngdpunkt var anbringatl under linan. Då professorn hade sammansatt sin maskin, besteg han den, iklädd en fantastisk drägt och rörde sig sakta fram på linan uuder det mängden iakttog en graflik tystnad.. Efter det han kommit ett litet stycke öfver alfgrunden, stannade han under det fotograferna hadle lof att taga hans bild, hvarefter han återvände. Tre skott aflossades nu från Canadasidan och detta var tecknet att den egentliga färden skulle taga sin början. Velocipeden rörde sig sakta framåt, linan svigtade fram och tillbaka, till dess professorn hunnit midt öfver afgrunden, hvarvid han reste sig opp, hviftade med hatten och emottog oändliga jubelrop. Från midten till den amerikanska sidan var det ett mycket svårt arbete att drifva velocipeden framåt, men till slut nåddes klippans spets då åskor af bifallsrop fyllde luften. 11 minuters tid hade åtgätt iör att tillryggalägga färden öfver Niagara. Lifförsäkringsbolaget Alberts förre verkställande direktör, hr Kirby, som dog för halftannat år sedan, lemnade efter sig 700,000 rdr, enligt i tjol förrättad bouppteckning. Hans inkomster af bolaget anslogos till 270,000 rår om äret. Det få nu de försäkrade sota för. En ny tunnel under Themsen. Som bekant är, har den af Isambert Brunel bygda tunneln under Themsen, hvilken räknades för ett ar nutidens underverk, för någon tid tillbaka blifvit stängd för den allmänna trafiken och har blifvit begagnad af det londonska , underjordiska jernvägsbolaget, som lagt dubbla jernvägsspår i den hvälfda gången under floden. Denna tunnel påbörjades år 1824 och öppsrades 1843, alltså efter 19 års förlopp, hvarvid likväl är att märka att arbetet stod alldeles stilla i sju år efter den våldsamma öfversvämning, som der egde rum, då flodens vatten genombröt såväl de tyra fot jord som murverket och bortsköljde alltsammans i ett virrvarr. Kostnaden för denna tunnel uppgick till 150,000 eller omkring 8 millioner rdr svenskt och ur finansiel synpunkt var det hela alldeles förfeladt. Nu är under arbete och i det närmaste fullbordad en annan tunnel, som i stället för 12 år endast medtagit 9 månader, i stället för 450,000 endast kostat 16,000 Å. Den är konstruerad at ingeniören Barlow och utförd af hans son med mr Greathead såsom entreprenör. Tunneln sträcker sig från Tower Hill till Tooley Street, är 1320 fot lång, ligger djupt nedlagd i ett lager af lera och är utförd i ett slags hvalf af jern, sammanfogadt af gjutna och smidda delar i den mån utgräfningen tortskrider, hvilket vanligen sker med 9 fot i dygnet. Tunneln har sju fot i diameter och är bygd i en nedåtgående båge. Ett schakt af 60 fots djup på hvarje sida leder ned tilletunneln. I tunneln skall läggas skenor och ett par små omnibusar eller spårvagnar för 14 personer skola, när de från ändpunkterna sättas i fart, genom sin egen tyngd gå ned och å andra sidan åter upp i den af vägen beskrifna bugt, likasom vagnen på en rutschbana. Ett slags hissapparater föra passagerarne upp och ned genom schakten och hela färden under floden kommer att göras på tre å fyra minuter för en peuny. Med 5 å 6,000 passagerare om dagen väntar man sig att kunna göra lysande affärer och få en ansenlig vinst. Omöjligt! Omöjligt? Nej. Grip blott dig an Och bjud allvarligt till! Tro mig, min vän, du mycket kan, Om blott du riktigt vill. Och vill sen allt hvad godt du kan, Ty st går så till, Att vill du icke, när du kan, Du kan ej, när du vill. HA I PSTN TE SSA PS FTP ONE NE ET SA