Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 5 april 1869, sida 3

Å Stockholms Börs den 2 April. Påskyndad af fortfarande solbeglänsta och vårvarma dagar har förhoppningen om att vi inom kort kunna motse sjöfartens öppnande äfven å de inre farlederna vunnit ökad styrka, helst de sednaste underrättelserna från Mälareorterna lemna temligen oförtydbara stöd för denna förhoppning. Dessförinnan och isynnerhet innan sjöfartsförbindelserna med hamnarne norrut kunna komma i gång torde vår handelsmarknad icke utveckla någon märkligare verksamhet utöfver de affärsföretag, som hittills förekommit i vissa exportartiklar, företrädesvis trävaror, hvilka emellertid under de förflutna vintermånaderna varit föremål för i allmänhet ännu betydligare leveransaffårer än under förliden vinter. Numera är dock verksamheten härutinnan ingalunda så omfattande som för några veckor tillbaka; och endast för battens och tunnbräder af någorlunda hög medellängd samt för bjelkar råder ännu en jemnare efterfrågan till utan undantag ännu något högre priser än de i tjol betingade. Stångjernsexporten har deremot alltjemt att kämpa mot en konjunktur i utlandet, som gör det tvifvelaktigt, huruvida det må kunna lyckas våra exportörer att upprätthålla förra årets, i och för sig ingalunda lockande skeppningspriser; oeh frågan om tidsenligare och billigare kommunikationer med våra bergslager än de oerhördt kostnadsdryga och uråldriga, som på det hela i våra dagar erbjudas, måste otvifvelaktigt nu omsider bli en brännande fråga för dagen och finna en motsvarande lösning, derest ej en öfvervägande del af värt lands bergshandtering skall gå ännu svårare och bekymmersammare öden till mötet än dem, sem redan i en synnerligen kännbar grad äro för handen. Oaktadt sjöfartskommunikationen med utlandet numera är alldeles obehindrad, har dock tillföljd af den under flera dygn nästan oafbrutna vindstillan endast ett fartyg lastadt med råg och något hrete från Stettin under sednaste dagarne hit anländt, och under afbidan af ny tillförsel från bruksorterna m. m. är antalet af lastanmälda fartyg ganska ringa. I fraktmarknaden har verksamheten hittills icke varit på långt när af den betydenhet som under motsvarande perioder af de flesta nästföregående åren, och i anseende till den ansenliga minskningen i snart sagdt hela verldshardeln, som till en betydlig grad ännu gör sig märkbar, äro raterna i allmänhet ei oväsentligt lägre än under förlidet år. Till ledning vid en öfversigt af de sedna gällande fraktbestämmelserna, meddela vi i öfrigt nedan en sammanfattning, grundad på uppgifter af skeppsklarerarefirman C. W. Boman (Flygarson Sons efterträdare). Enligt densamma är pr Petersburger Standard sågverkslast betraktadt från Gefle till nll å 41 shill. 6 d. sterling in full, från Umeå till VestHartlepool a 42 6 d. pr dito och från Stockholm till Grimsby å 32 sh. pr dito; från Stockholm till Calais, Ilavre 50 francs med 5 procent, från Nordmaling till Dunkerque 61 francs och 5 proc., från Sundsvall till Honfleur 63 francs och 5 proc, från Björneborg till Cette 100 fr. och 5 proc., från Nordmaling till Calais å 60 fr. med 5 proc., från dito till Caen 67 francs och 5 proc., från Söderhamn till London 46 sh. sterling in full, från Skellefteå till Grimsby 48 sh. sterling in full, från Sundsvalls distrikt till Calais 60 francs med 5 proc. från dito till St Malo 72 francs med 5 proc., från dito till Newcastle Tyne Dock 42 sh. 6 d. in full, från Stockholm till Antwerpen 50 francs 5 proc., från Gefle till Vest Hartlepool 37 sh. in full, från Nordmaling till Bordeaux 74 francs 5 proc. från Södechamns distrikt till dito 74 och 73 francs 5 proc., från Stockholm till Newcastle 30 sh. in full, från Sundsvalls distrikt till Alloa Granton 40 sh. in full. Dessutom ha diverse stenkolsbefraktningar från Newcastle till Stockholm egt rum a s pund st. in full pr keel, hvarjemte åtskilliga afslutningar förefallit för barlastjern från Stockholm via Norrland till engelska hamnar 2 2, 3, 4 shilling st. in full pr ton och till nordfranska hamnar å 10 francs med 5 procent. Oberoende af qvartalsliqviderna, hvilka, efter hvad det förmäles, fullgjorts på det hela ganska tillfredsställande, visar penningmarknaden en något fastare hållning än förut, framkallad af den något ökade efterfrågan å ledigt kapital, som föranledes af förskottet till bruksoch sågverksrörelsen m. m. Diskontosatserna bibehållas dock ännu oförändrade. Deremot ingick i går underrättelse om att bankdiskonton i ud höjts till 1 proc. och å härrarande rexelbörs stegrades sterl. med ci 5 öre, hvarjemte francs noterades astare än i Tisdags, under det att II. Bko-kursen llde sig oförändrad. Spanmå!: utom den ofvan anförda last från Stetin om cirka 2,500 kubikfot råg och 630 dito ete, bar ingen anmärkningsvärd spanmålstillsel under sednare dagarne förekommit, men småingom synes uppmärksamheten mera än tillförene iktas åt spanmälsmarknaden, dock för närvarande ufvudsakligen åt hvete och råg, hvilka sädesslag nder inflytandet af en förbättrad mening i utlanet ställa sig något fastare än förut. Sålunda noteras nu hvete cirka 50 öre pr tunna igre än vid veckans början, eller 22 rdr 50—25 dr 50 öre pr tunna efter aralitet. Råg af svensk skörd ställer sig i 18-19 rdr r tunna efter vigt, och nyinkommen tysk vara ar man att sälja under 1 rdr 35 öre pr 20 kålpund. Korn, Uplands-, 6-radigt 17 rdr 25 öre—18 rdr r tunna. Hafre 1 rdr 12—1 rdr 13 öre pr 20 skålpd., vid ndast tillfälliga konsumtionsuppköp. Bränvin har omsider börjat att in loco höja sig ägot i pris och blef i dag slutadt ä 1 rdr 38—1 Ir 40 öre pr kanna, medan deremot leveranspriirna ställa sig temligen oförändrade och slutades land annat pr Juni å 1 rdr 42 och pr Juli å 1 Ir 44 öre pr kanna. För kaffe visar sig en ej allenast fast utan i era fall en ytterligare tendens till stegring, förledd af den ovanligt animerade hållningen i utndet. Uti våra förra prisnoteringar ha dock inv höjningar ännu blifvit anmälda. Rörande flertalet af öfrige varunotering.r är ällningen ännu mer och mindre sväfvande, dock rde inom kort ett mera vägledande förhållande :a att motse. (A-B.) rorg-orkh in rknadspriser I Landsorten, LIDKÖPING d. 3 Ar hv 3: 97, lr 3: 2 3 3: 17.