Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 8 september 1868, sida 1

Ned vo,900. DPaflk-deparlementet. Departementschef 6,500. Sekreterarr. 3,000. Ötverkontroll. 4, 000. Kontrollkontorspersonal... 29000. Trafikdirektörer och assistenter 28, 600. Distriktkassörr.... 7.200. Vaktmästare . . 2,400. sStationsföreständare (inspektorer och mästare). . . . 133,000. Bokhållare och biljettörer .. 125,000. elegrafister (incl. expeditionen i styrelsenn. . 22,600. sStationsbetjening.... 200.000. ågbetjeninRgngg..... 100,000. Extra-personee . . . . 60,000. Rese-ersättningar, traktamenten och diverse.... 10,000. 76l1,300. Ban-departementet. Departementschef. Ä. 6,500. Ingeniii. 3000. Arkiteek.. 2,500. lTelegrafdirektr.... 37600. 10 baningeniörer å 3,000 rdr 30,000. Extra tjenstemän . . . . . 66000. Banbetjening . . . . . . . 220,000. Extra vakter, reseersättningar och diversees... 10,000. ö 2-III, 600. Mashin-departementet. Departementschef... 6,500. Milkontrollee. 3,000. Milkontorets personal . . . . 20,000. Maskiningeniörer och assistenter 24,500. Verkstadskamrerarr... 10,500. Förrådsförvaltarrrr. 10,000. Verkmästarrr. 10,000. Bokhällare och ritare . . . . 10000. Lokomotiv-och vagnbetjening. . 275,000. Förrådsoch arbetspersonal .. 40,000. Extra tjenstemän och betjening 45,000. Premier för koloch oljebesparing 30,000. Reseersättningar och diverse . . 25,000. 539, 500. Sammanlagda utgifter: Generaldirektören och kansliet 65,500. Trafik-departementett. .. 761.300. Ban-departementtt.... 311 600. Maskin-departementet.. .. 539,500. S:a I, 677, 900. Den motsvarande stat, som till förra riksdagen framlades af k. jernvägsstyrelsen, uppgick till en sammanlagd summa af 2,006,400 rdr, hvadan det här ofvan framställda förslaget visar en bespariug af 328,500 rdr. Den som vill göra sig mödan att jemföra de båda utgiftsstaterna, skall finna, att de föreslagna besparingarne gälla hufvudsakligen indragningen af ett par tjenstemän i styrelsen, distriktcheferne med deras kanslier, samt bandirektörerne, hvartill kommer en betydlig reduktion för alla departementernas förvaltning, med hänsyn till tjenstemännens och betjeningens mängd, samt i extra utgifterna. Naturligtvis hafva dessa föreslagna reduktioner måst göras temligen summariskt, likasom förslagen ifrån trafikstyrelsen i viss mån måst vara det; men vi äro fullt förvissade, att hvad vi i detta fall föreslagit icke innebär någon obillighet, utan att en omsorgsfull styrelse skall lätteligen finna utvägar, att utföra våra statsjernvägars förvaltning inom gränserna af de sålunda reducerade summorna. Vi betvifla ej heller att den närvarande styrelsen, för hvilka vi hysa den största högaktning, skall finna sig i de omständigheter, som sparsamheten och ett rättvist afseende å statsmakternas önskningar här kräfva, i den stund denna styrelse frisör sig fråa de pretentioner, som alttid åtfölja ett utbildadt embetsmannaväsen, och ställer sig på den grund, som on industriell förvaltning fordrar, För styrelsens patriotiska sinnelag skall det alltid blifva en hugnad att finna vära jernvägar emna en alltmer ökad behållning, hvargenom utsigterna blifva bättre att besegra det motstånd, som ställes mot ett ortsatt utvidgande af dessa kommunikajonsanstalter, på hvilka vårt lands förkofan så väsentligen beror. Det är på denna soda vilja hos en nitisk och upplyst styelse, som vi byggt förhoppningen om ett älscilligt afseende å hvad här blifvit Vi ördt, ty vi veta alltför väl, att endast ned styrelsens medverkan sakerna kunna xdnas väl och till allmän belåter het.