Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 2 september 1868, sida 2

riksdag yttrat, att ,, numera, sedan södra stambanan fått sin riktning genom Nässjö, tvifvel icke vidare torde förefinnas om ändamalsenligheten af en jernväg mellan Nässjö och Oskarshamn, har likväl statens bekymmersamma ekonomiska ställning föranledt, att intet steg från det allmännas sida sedermera blifvit vidtaget för att befrämja detta vigtiga fosterländska företag, hvarigenom ej allenast de orter, den nya jernvägen komme att genomlöpa, skulle sättas i tillfälle att vinna den ekonomiska förkofran, hvaraf de äro mäktiga, utan rikets hela jernvägsnät och specielt dess vigtigaste punkt på vestkusten, Göteborg, sättas i förbindelse med en serdeles god hamnplats på sydöstra kusten, med den bördiga kuststräckan vid Kalmar sund samt öarne Öland och Gotland. Ustra kustens trafik med hufvudstaden, under sommartiden serdeles liflig, afbrytes nu nästan fuilkomligt under vintertiden; parallelt med den bördiga och folkrika kuststräckan går långt inne i landet den s. k. södra stambanan, utan att genom någon enda bana till kusten tilldraga sig trafiken derifrån; ett plötsligt fiendtligt anfall på denna kust skulle finna densamma fullkomligt värnlös till följd af dess afiägsenhet från landets jernvägsnät. Dessa förhållanden, här i största korthet berörda, ådagalägga, att utsträckningen till Östersjön af jernvägen från Göteborg till Nässjö skulle blifva ett jemväl serdeles vinstgifvande företag, och detta har föranledt jernvägsentreprenörsfirman Morton Söner i London samt ingeniörsfirman Lucas Wilkinson derstädes att, efter inbemtad kännedom af hvad hos statsmagterna blifvit ifrågan anfördt, framställa förslag om utförande af denna anläggning. Hrr John Morton och Wilkinson hafva, sedan de förut på sin reqvisition erhållit sig tillsända kopior af de af kapten Nerman uppgjorda ritningarne, under sistförflutna vecka tagit den töreslagna bansträckningen i ögonsigte, hvarefter ett preliminärt kontrakt under sistlidne Måndag uppgjordes mellan interimsbestyrelsen för jernvägen och hrr Morton Söner, enligt hvilket dessa skola bygga ifrågavarande jernväg och sjelfva öfvertaga två tredjedelar af det för anläggningen erforderliga aktiebelopp. Listor för aktieteckning torde komma att oförtöfvadt utfärdas; och ehuru vi icke kunna finna det ändamålsenligt, att af en tvärs öfver landet sig sträckande jernväg, af hvilken staten redan eger två tredjedelar, den tredje tredjedelen skall tillhöra ett enskildt, hufvudsakligen utländskt bolag, och ehuru jernvägen, bygd på sätt, nu är öfverenskommet, blifver vida dyrare, än det af kapten Nerman uppgjorda kostnadsförslaget utvisar, samt erfordrar vida kännbarare uppoffringar från kommunernas och de enskildes sida, än derest företaget af staten understöddes, anse vi oss likväl, med afseende Rå orternas trängande behof af denna jernvägsörbindelse och den nu rådande, efter vårt förmenande oriktiga föreställningen om statens vanmakt, böra önska denna aktieteckning all framgång samt att inbjudningen dertill öfver allt må framkalla ett moget öfvervägande af hvad man för åstadkommande af denna vigtiga kommunikationsled kan och har skäl att uppoffra. Om teckningens resultat skola vi i sinom tid söka erhålla och meldela underrättelser.