Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 28 juli 1868, sida 3

dags eftermiddag i Köpenhamn blifvit häktad. Inalles äro fem personer utom tillverkaren häktade. Af dessa förvaras två i Köpenhamn, två i Vexjö och två i Karlshamn. Den i Trelleborg hemmahörande dykarekuttern, förd af kapten Bengtsson, inkom i Karlshamn i början af förra veckan, efter att vid norra kusten af Hanö ha upptagit 2:ne större jernkanoner, hvilka lära ha legat på sjöbottnen sedan i slutet på 1700-talet, då ett fartyg lastadt med kanoner der tros ha förolyckats. — Östersund. Fiskodling. En insändare till Jemtlands Tidning berättar följande: Enligt uppgift af flera fullt trovärdiga personer, hafva under de senaste åren i sjöar och mindre tjernar inom Undersåkers socken fångats såväl röding som sik af rätt vackra dimensioner. Så har t. ex. i NordJhn redan länge fångats sik och röding på 5 å 6 , likaså i Heljesjön. I Svarttjern under Moo erhöllos förliden sommar de första rödingarna å 4 å 5 ct. i en tjern under hjerpe by, Stortjern kallad, har man fångat en röding, som i vigt uppnått ända till 13 84, samt i en tjern, benämnd Oxögat, under Svensta hemman, fångades förliden månad på ett enda nät 5 fiskar, 1 bastard och 1 öring på 2, 3 a 4 cb. Alla dessa fiskar blefvo, såsom knappt tumslånga sser af numera fiskeri-assistenten G. Byström utplanterade i nämnda vatten under åren 1859 —1865. — Filipstad. Jernvägen mellan Klarelfren och stambanan. I Filipstads Tidning läses: Af de hittills gjorda undersökningarne öfver denna linea, för hvilken nu kostnadsförslager blifvit färdiga, framgår att densamma, utgående från Klarelfvens södra strand midt för Dejefors, vid sin fortsättning åt stambanan berörande Norra Mohn, svänger sig söderut till Smårissjön och följande dennes östra strand inkommer i en liten dalgång, som leder den rakt söder ut ned till norra ändan af sjön Norra Hyen, der den, passerande Ekenäs, vänder sig venster ut och passerar Lökene på södra sidan, genomskär den mot Fryken liggande grushöjden, hvarefter densamma på ringa afstånd från Fryksta faktori drager sig söderut och inkommer på stambanan vid Lersäters blifvande station i närheten af egendomen Carlslund. Hela denna sträcka utgör 2,000 fot utöfver 15, mil och kostnadsförslaget för en smalspårig bana af 3!, fots bredd och 10 skålpunds räls pr löpande fot emellan Lersäters station vid stambanan och Mohns lastageplats vid Klarelfven uppgår till 560,000 rdr, då deri är inbegripet rörlig materiel för 125,400 rdr samt under antagandet att banan bygges med svenska räler å 7,50 pr ctr. Byggnadssystemet blifver lika med de norska småbanornas, hvilka i allmänhet lemnat ett tillfredsställande resultat. Då denna jernväg kommer att utgöra likasom en pulsådra, som skall gifva ett ökadt lif åt Elfdalens och Fryksdalens nu domnande lifskrafter, på samma gång den skall blifva en sporre för det östligare belägna Wermland att med denna linie sammanknyta sina redan befintliga kommunikationer, så tveka vi ej att uttala, det denna jernvägsförbindelsa skall komma att utöfva ett omätligt inflytande på Wermlands industriella utveckling. Den skall äfven sträcka sina verkningar ännu ländre vester ut, emedan den kommer att mera närma våra bröder norrmännen till oss och knyta handelsförbindelser mellan de begge brödrafolken. När de norska jernverken ej längre kunna smälta sina malmer från Arendal tillföljd af det inkommande billigare svenska jernet, så skola de kunna medelst jernvägarnes tillhjelp taga sina jernmalmer från det inre af våra bergslager och vid sina sågverk tillgodogöra desamma med allt det sågaffall, som vid sådana verk erhålles. Till gengäld skola de kunna förse våra bergsoch skogsbygder med fiskoch saltvaror, — produkter, som i dessa trakter äro lika nödvändiga som spanmålen. Denna nya jernvägslänk i vårt system är således en bland de vigtigaste icke allenast i materielt och industrielt hänseende, utan ock i socialt; ty den skall verka att förena de länge skilda folken och således bidraga till ett intellektuelt närmande dem emellan. Vi önska den således all lycka och uttala tillika det hopp, att de, som närmast hafva fördelarne af denna jernvägslinea, ej måtte lägga armarne i kors, förlitande sig på hvarandra, utan erinra sig den här tillämpliga sanningen — Den som hjelper sig sjelf, den vill ock Gud hjelpa. — Falun. Borrningarna vid Osmundsberget. Härom skrifves till ,,Falu Läns Tid:n: Vid mitt sednaste besök på stället erfor jag, att borrningsarbetet oafbrutet fortgår och att man d. 17 d:s uppnått ett djup af 318 fot. Men tålamod måste man dock hafva: ty sannolikt kan icke något större tillopp af olja väntas på mindre än 5 å 600 fots djup. Bland de många resande, hvilka på sednaste tiden infunnit sis vid Osmundsberget, tillåter jag mig särskildt nämna baron De Geer på Leufsta, hvilken ditkommit enkom för att taga borrnivgsarbetet i betraktande. At öfriga resande omnämner jag äfven verkställande direktören i Osmundsbergs aktiebolag, kapten G. W. von Francken, hvilken ditkommit dels i afsigt att inspektera och dels för att förskaffa sig personlig kännedom om meranämnda borrnmgsarbete. Hr v. F., som härunder gjort sig förtrogen med arbetsmethoden i dess minsta detaljer, har förklarat sig vara på det högsta belåten med såväl arbetets arrangerande som fortgången deraf, hvarjemte han tillika uttalat den mening, att både byggnaderna och machinerierna kunna i afseende på ändamålsenlighet tjena såsom mönster för andra dylika företag. Under mina vid borrningsstället tidt och ofta gjorda besök har jag haft tillfredsställelsen erfara, att arbetarne äro nöjda med sina vilkor samt att arbetschefen, kapten Lundborg, jemväl gifvit sin belåtenhet tillkänna med personalens uglighet och påpasslighet. — Venersborg. Ny råg har torgförts och sålts till 16 rdr pr tunna. AA — —