Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 7 april 1868, sida 3

sig vara född i Neuschatel och uppgaf, att han i några år ledsagat Alexander von Humboldt samt att han varit både preussisk och svensk officer. Då hans uppgifter emellertid visade sig vara. osannfärdiga, insvepte han sig i den största hemlighetsfullhet, i det han antydde, att han vore sänd utaf prins Oskar af Sverge med serdeles vigtiga frimuraredokumenter och vägrade att uppge sitt rätta namn, ,för att ej kompromettera sina slägtingar. Han dömdes till 1 månads fängelse och 50 thalers böter eller, vid bristande tillgång, ytterligare I månads fängelse. Undersökningarne om denne persons antecedentia komma att fortsättas, enär han antages hafva begått många bedrägerier. Nytt sätt att bestjäla jernvägståg under ång. På ryska jernvägen mellan Räsan och Koslow har man upptäckt en stöld af högst egendomlig beskaffenhet. Man bestjäl jernvägståg på mjölmattor, medan tåget är i full gång. Detta tillgår sålunda: Vid ändan af en lång stör är en krok fästad, störens andra ända förenas med ett långt rep, som slutar med ett litet ankare. Utrustad med ett sådant redskap, ställer sig plundraren vid vägen för att invänta tåget. Han väljer företrädesvis en plats, der banan starkt sluttar uppåt och der tågets hastighet alltså är mindre än den vanliga. När tränen nalkas, skyndar han att fästa störens krok vid någon mjölmatta i de förbiilande öppna lastvagnarne, hvarefter han släpper stören från hand; repet med sitt ankare släpar nu med tills detta fastnar vid någon sleeper, då naturligtvis mjölmattan ryckes ned från vagnen. Stundom har det dock händt, att ankaret icke fått fäste eller ock brustit, då det sinnrika redskapet gjort bantåget sällskap ända till stationen. En ny räddningsbåt. Enligt, Hamb. Nachr.s har på sednare tiden i Altona anställts försök med den haderslevske kaptenen C. V. Petersens Universal self righting and bailing life boat. Fredagen den 27 Mars togs båten i betraktande af ett örre antal sjökaptener och andra sjömän, och ljande dag anställdes på Elben ett praktiskt försök med båten, hvilket gaf det mest lysande resultat. Den 3 fot långa modellen, af trä och metall, är förfärdigad af uppfinnaren sjelf. Den har, när personerna tänkas fördelade på de olika platserna och fastgjorda på det föreskrifna sättet, en vigt, som motsvarar 59 personer, hvaraf 9 skola utgöra båtens besättning. Med denna bestufning var det ej möjligt få båten att kantra. Efter att hafva lyftat båten ur vattnet slungades den med all kraft och med kölen uppåt flera fot ned i vattnet, men nästan i samma ögonblick var den åter i sin normala ställning, visserligen fylld med vatten, men som dock båten af sig sjelf uttömde inom få minuter, så att dess besättning åter kunde sitta torr. Men den intressantaste delen af profvet var, då båten med två långa master, på hvilka man hade anbringat tre stora segel, åter lades i vattnet med kölen uppåt. I trots af att de stora seglen vid ebbens starka ebbström måste arbeta emot den dem emotstående vattenmängden, så låg lock båten redan efter 2 sekunders förlopp på sidan, så att den större hälften var öfver vattnet, och efter ytterligare andra 6 å 7 sekunder stod våten med sina master och segel i normal ställing. Alla de tillstädesvarande voro eniga om, att lenna båt var den mest fulländade räddningsbåt, om de hittills hade sett.