Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 5 december 1867, sida 3

tra till nytt företag under nuvarande tider. Det är också bekant, att årets, jemförelsevis goda, behållning är en följd, dels af den ökade passageraretrafiken under expositionen i Paris, dels af de betydligare mjöltransporterna under den spanmälsbrist, som egt rum, och, dels af ångfartyget . J. Bagers iråkade haveri under hösten, hvarigenom mer än vanlig tillgång på lönande fraktgods bereddes de andra ängfartygen. Att at sådana undantagsförbållanden vilja göra en kalkyl för de kommande åren vore väl oklokt, ty de föregående årens resultat, förmoda ins., kunna ej ha ingifvit direktenennågra sangviniska förhoppningar för ännu en bats rentabilitet. Petta hvad godstrafiken beträffar. Hvau dleremot. en an år punkten angår, nemligen att bolagekunde . all räkna den anslagna summan af 10,000 tu; ch ännu en båt byggdes, så hemställes till hvar o. ens egna omdöme, om det af detta skäl kunde anses lockande att uppoffra hela detta och nästa årets möjligen uppstående vinst för erhållande af detta resultat. Först och främst torde postverkets kontrakt ingalunda vara att påräkna för eviga eller ens för långliga tider, men äfven om så vore, är det ej för hvar och en klart, att då godstr iken mellan Libeek och Köpenhamn visst ej kräfver ännu en båt hela året om, tillfölje af den stora konkurrensen med linien Kiel—Köpenhamn, det vare bättre, att med ett annat ångbåtsrederi träffa öfverenskommelse för postförningen för bestämd dag, och att lemna detta en viss del i proportion af ofvannämnda summa, i stället för att sjelfva bygga en båt i och för detta ändamål. Ins. hafva i korthet sökt visa, att enligt deras tanka byggandet af en ny ångbåt ingalunda torde vara af behofvet påkalladt, antaga dock, att möjligen deras skäl ej skola vara tillräckligt bevisande för en hvar, och vilja derfore tillägga, att om så äfven vore fallet, om verkligen det vore en möjlighet, att beställandet af en ny båt möjligen skulle lemna vinst, likväl direktionens förslag, enligt deras tanka, skulle vara farligt att antaga. Den hittills uppkomna vinsten och behällringen skall först och främst användas till företaget, men då denna naturligtvis ej räcker till skall också nästa årets vinst dertill användas, sedan deraf 6 2 till aktiegarne utbetalts. Men vet direktionen då så säkert att ens någon vinst blifver nästa år? Dyrbara reparationer af sprungna axlar eller annat maskineri kunna medföra utgifter och förluster genom tidsspillan. Ogynsamma konjunkturer kunna göra sitt till att medföra förlust i atället för vinst. Hvarifrån då taga medel att dermed fullfölja båtens byggande eller att betala den? Genom att fordra tillskott på aktierna, eller att utfärda nya sådana? Det förra torde medföra ett oundvikligt fall, det sednare skulle under sådana förhållanden troligtvis ej röna någon uppmuntran, utom om preferenceaktier utfärdades, och då blefve äfven en följd, att de gamla sjönko i värde. Och antagom att, nästa år lemnar vinst, sedan de 6 9, afdragits åt aktieegarne, så blefve denna dock sannolikt ej tillräcklig för att betala hela de 150,000 rdr, så antager åtminstone direktionen sjeli. Man måste således, i hvarje fall, då begära tillskott eller utfärda nya aktier, eller fortfarande uppoffra årens behållning, troligtvis med samma påföljd som nyss nämris. Slutligen må erinras om, att 4 båtar ej alltid i verkligheten motsvara större kapital eller åtminstone bereda större inkomst än 3:ne, isynnerhet om ogynnsamma konjunkturer stöta till, och ait det således ej så säkert ökar aktiernas värde, om bolaget har å istället för 3:ne, som nu. — En båt kan ofta ej blott gå utan förtjenst, utan äfven äta upp de andras. Detta har visat sig flera gånger förut. Se t. ex. Westergöthland och Wenern. Af allt det anförda hafva derföre insändarne beslutat sig för, att ej allenast sjelfva vid bolagsstämman rösta emot direktionens förslag och för en förnuftig passande utdelning af årets vinst, hvilket mer än allt annat skulle höja aktiernas värde, utan äfven att uppmuntra andra liktänkande aktieegare att göra detsamma vid bolagsstämman i Halmstad, den 10 December, och att dit insända sina fullmakter i och för detta ändamål till något ombud derstädes. För dem, som, boende utom Göteborg, sakna bekanta i Halmstad, torde nog något Göteborgshus kunna verkställa fullmakternas insändande. Göteborg den 30 November 1867. Flera aktieegare i ofvannämnde bolag.