Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 29 oktober 1866, sida 3

en Blandade ämnen. Den engelska kanaleskatlern. Från London skrifves d 18 Oktober: Der skader, bestående af nio stora, svåra jernån deribland ett tornskepp efter amerikanskt m rv med den Coleska förbättringen, har under flera veckor på försök kryssat 4090 mil vester om Irland, och i dar hafva de första rapporterna om hvart och ett at dessa fartygs duglighet och gjorda experimente ankommit. Alla dessa jerukolosser hafva visat sie mycket sjödugliga, och oaktadt det varit mycket dåligt väder, har icke ett enda af dem lidit några större skador; de farhågor, som man i detta afseende hyste, hafva sålunda visat sig ogrundade. Ilastigheten varierade efter det olika byggnadssättet, likaså rullningen, och af de anställda experimenterna framgick det resultat, att ju längre eit fartyg, med för öfrigt motsvarande proportioner, är, desto lättare är det att styra och desto mindre rv rullningen. Denna sednare var ofta så stor att canonicrerna icke kande servera sina kanoner och krutladdningarna blefvo odugliga genom det inträngande vattnet. I allmänhet tjenade det icke till mycket ant Eskjata vid hög sjö; men om den i Sm, att till och med under ec anden nio tiondelar at deafsörfelat ett msannnas ossadde skotten hafva f llendtligt fartyg inom en skottvidd af 2,500 fot, så kan man redan vara nöjd med detta resuliat. Po sade sig, hvad hastigheten beträffade, öt vid stark rullning säkt pet är ett sålund d uppehålls nedre däck och hvarje Ina fartyg icke någon afnnäåsvär redan vid någorlundla hög s hörligt öfverspola äcket måste 1 s tillhommadl. ÅÄfven de vid hvilkas byggande man fist stor vist ingen, visade sig som goda snäl se serlaro. Var utom denna kanalflotta kan Ung land itta ännu två andra lika storka i sjön, och den j re tider hörda lagan öfder värnlöshet till ös torde derföre vara temligen öfverdrifven.