Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 17 juli 1866, sida 2

BDIOmDCrgs Hus VIA Storå Dålutorgert, nånes öppen alla helgfria Lördagar från kl. 8—1 f. m. och 4—6 e. m. samt öfrige helgfria dagar från kl. 10—1 och 4—6. Göteborgs stads Folkbibliotek hålles öppet frän kl. 12—2 och från 6 9 e. m. Museum hålles öppet från kl. 10 f. m. till kl. half 3 e. m. och kl. 4—6 e. m. — Läsrummet hålles öppet från kl. 10 f. m. till 13,10 e. m. Musei bibliotek hälles öppet från kl. 12—1 middagen. Stockholm. Den allmänna täflingsskjutningen i Stockkolm. Stockholms Skarpskytteförenings styrelse har, jemte inbjudningen till rikets skarpskyttekärer att deltaga i en allmän täflingsskjutning, uppställt följande bestämmelser för denna täflan: 1:0. Hvarje förening, som i denna täflan önskar deltaga, skall före den 15 Augusti till härvarande skarpskyttestyrelse insända en förteckning å fer antal af föreningens medlemmar, som ämna täfla. 2:o. Såsom vilkor för att i täflingen få deltaga, fordras, att hafva med gevär af 1860 års modell på 600 fots afstånd och å 10-ringad tafla. der yttersta ringens diameter är 3 alnar, prickens 6 decimaltum och afståndet mellan hvarje ring sålunda 3 decimaltum, antingen vid derför bestämd profskjutning med serie af 5 skott uppnått 20 points eller, enligt de vid kårernas skjutbanor förda protokoll, 3:ne särskilda gånger under årets lopp med 10 skott för hvarje gång uppnått minst 40 points; skolande den skytt, som tillhör förening, der på annorlunda sätt indelad skott-tafla begagnas, hafva aflagt mot ofvanstående kompetensvilkor svarande skjutprof. — 3:0. IIvarje skytt skall efter ankomsten till Stockholm anmäla sig till skjutning någon af dagarne mellan den 25 och 30 Augusti, klockan 1—2 e. m., å skarpskytteföreningens byrå, belägen uti börshuset till venster på nedra botten, ingången från Slottsbacken, hvarest upplysning lemnas när och på hvilken bana skjutningen skall ega rum. Vid denna anmälan skall derjemte aflemnas ett intyg om aflagd kompetens att deltaga uti täflingen, utfärdadt af den förenings: befäl, ; till hvilken man hörer. 1:0. IIvarje skytt skall med gevär af 1860 års modell vid målskjutningen fritt och utan stöd aflossa 5 skott. Å Dessutom har skarpskyttestyrelsen beslutit att vid skjutbanorna tillhandahålla dem, som sådant önska, ammunition och gevär samt att tilldela den bland de täflande, som uppnått högsta points-tal, såvida detta uppgår till minst 45 points, Stockholms skarpskytteförenings belöningspenning i guld, och åt de, som skjutit 38 points eller derutöfver, samma penning i silfver samt åt de, som uppnått minst 30 points, densamma i brons; hvarförutan och oberoende af denna belöningspenning kommer att åt de täflande utdelas de priser, som af allmänheten för sådant ändamål möjligen skänkas, efter det poinstal, de täflande uppnå, och i den ordning, priserna komma att värderas. De vunna belöningarne komma att offentligen tilldelas de täflande Söndagen den 2 September. oo — Svensk jernvägsmateriel. Aftonbladet anför, med erinran derom att bolaget Vieille Montagne vid Ammebergs zinkgrufvor användt uteslutande svensk jernvägsmateriel, att de af bolagets disponent, hr Otto Schwarzman, till chefen för Motala verkstad, hr kapten Carlsund, afgifna intyg om denna materiel utfalla ytterst fördelaktigt såväl i hvad angår den använda materielen i allmänhet, som särskildt det af hr Carlsund konstruerade lokomotivet. Hr Schwarzman förutskickar några upplysningar om sjelfva banans beskaffenhet, deraf man inhemtar, att af dess hela längd, 39,000 fot, är mer än en tredjedel lagd i kurvor af oftast endast 500 fots radie, understundom endast 450 fots. Stigningsförhållandena äro lika ogynnsamma, ty mnivåskilnaden, 249 fot, kunde endast mycket olika fördelas, så att på en längdsträcka af 4770 fot förekommer en stigning af 1 på 50, förenad med en dylik at 2900 fots längd och stigning af I på 45, med kurvor i olika riktningar af 500 fots radie. Dessa långa stigningar anmärker hr S. — å sådana starka kurvor erfordrade naturligtvis en särdeles stark maskin och vagnar, hvilka med den minsta egna vigt äro i stånd att draga de största laster. Ett tungt tenderlokomotiv och godsvagnar, som kunde draga minst dubbelt så mycket, som de vanliga, voro beräknade såsom den för vår bana bäst passande, rörliga jernvägsmateriel; deremot -behöfde man blott i 2:dra och 3:dje rummet göra afseende på sartens hastighet, som ganska väl kunde reduceras derhän, att allena det för stenkolens förbränning erforderliga luftdraget kunde erhålJas. De faror, hvilka uppstå för ett hårdt lastadt malmtåg, genom nämnda lutningar och kurvor vid branter, höga bankar och