Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 10 januari 1866, sida 3

genom en propeller till en fart, som är beräknad till 10 knop. Maskinen är af Woolfs expansions-system och af samma konstruktion som den å ångfartyget ,,Högbo. Pannan är af stål och försedd med en s.k. öfverhettniogs-apparat. Maskinrummet är akter om pannan åtskildt från eldningsrummet genom en dörr på hvardera sidan för att hindra koldammet att intränga. Med en last af omkring 14,000 centner tillika med 1,000 tunnor kolförråd är fartyget beräknadt att ligga 131 fot djupt. Ångfartyget är indeladt i 3:ne lastrum. Det har 5 vattentäta tvärskott samt i fartygets förskarp 2 vattentäta jerndurkar, hvilka äro af stor nytta i händelse af så stark grundstötning, att något af lastrummen derigenom skulle blifva läck. Ångfartyget är inredt med 2:ne salonger samt hytter för 14 passagerare. Hytter för befäl och underbefäl, 9 till antal, befinnas midskepps, äfvensom under däck för-ut 2:ne saloner med 18 hytter och liggplatser. Besättvingens bostad är äfven för-ut på däck. På haltdäck midskepps stå fartygets 4 båtar under sina dävertar, färdiga att när som helst sättas i sjön. Det hela, så väl skrof som maskineri och inredning, vittnar om konstruktörens skicklighet och smak vid minsta detalj samt utgör en stor heder för denna berömda verkstad. Ångfartyget kommer att till England öfverföras af kapten V. Dryselius, som förut fört ångfartygen ,,Hult och ,,Högbo. — Slussinkomster. Inkomsten för genom Stockholms sluss under det förflutna året passerade fartyg har uppgått till en summa af 34,979 rår 70 öre eller 1,591 rdr 68 öre 02 10924