1 LLOUSCIJ ECE I 1 10 Jada HOIUBBT Cll RIOULUL3uLLIAIIHAHRHY ningen nedom sjöarne llorken i Örebro län; Kanaloch slussanläggningen mellan Filipstad Och Sjöändans lastageplats i Wermland; Rensningen i Köpings å samt Arboga å; Anläggning af kanal med slussen mellan Milaren och Eskilstuna (100,000 rdr statsanslag derför afsatte;; Oppnandet af kanal utmed Norsbäcken mellan Bergsjön och Hyttsjön i Wermland; Sänkningen af sjöarne Långhalsen och IILIIOJan i Södermanland; Scffe kanal och segelleden å Byclfren (inkomsten af 1107 seglande och ångfartyg 13,508 rdr eller 2501 rdr mer än 1854); Karlstads hamn, kanal och sluss (inkomsten 7734 rdr eller 1256 rdr mer än 1854); Uppmuddring af hamnen vid Kristinehamn; Ilamnarbetet vid Uddevalla (arbetskostnaden för året 4376 rdr); Anläggning af slipeller upphalnings-bädd för fartyg å Lindholmens varf vid Göteborg (fullbordad); Kanaloch slussanläggningar förbi Forsshaga Och Dejeforss vattenfall i Clarelfven (statslån af 100.000 rdr); flalmstads hamn (inkomsterna 9720 rdr, utgifterna 7,658 rdr, hamnkassans behållning till år 1856 17,426 rdr); Ielsingborys hamn (inkomsterna 20,644 rdr, utgifterna 13,576 rdr, kassans behållning till innev. år 20,105 rdr): Malmö hamnoch dockbyggnad (genom dammbyggnaderna, som kostat 41,139 rdr har man från hafvet vunnit 90 tunnelands rymd. Inkomsterna hafva uppgått till 98,218 rdr, utgifterna 152,863, stadens skuldsättning 54,645 rdr. Med anl. deraf ett amorteringslån beviljadt å 100,000 rdr); IIamnen vid Cimbritshamn; Ilamnarbetena i Wisby; Karlshamns hamn; Fullbordandet af farleden mellan Åhus hamn och ChrIsfIanstad; Ilamnbyggnaden vid Engelholm (kostnaden för året 78,823 rdr); Rensningarne i Rönne å; Ilamnarbetet vid Ystad; Uppmuddringarne af Karlskrona handelshamn, samt arbetena till förbättrande af Slitö hamn. Utom dessa arbeten må i dess helhet upptagas följande vigtiga redogörelse: Götha kanal. Åtskilliga reparationer hafva verkstälts både på Vestgötaoeh Östgötalinien, nya slussportar här och der blifvit insatta, kanalbankarne förstärkta och påhöjda, stensättning reparerad, och ny utförd på mer än 2000 alnars längd, lastageplatsen vid Sjötorp utvidgad, och den vid Motala grusad, bigrafvar rensade, muddring verkställd m. m. Anläggningen af tryckbank nedom kanalen mellan Söderköping och Mem har blifvit fortsatt, och det har visat sig, att denna anläggning är det enda hittills uppfunna ändamålsenliga sättet att motverka kanalbankens benägenhet att nedsjunka i den lösa dy, på hvilken den vid kanalens anläggning måst uppföras. Segelfarten på kanalen började den 2 Maj och slutade den 4 December. Under denna tid passerade 2,409 seglande och 520 ångfartyg kanalen och erlade i afgifter 141,846 rdr 18 sk. 1 rst., eller 24,414 rdr 35 sk. 7 rst. mer än år 1854. Trollhätte kanal. En jetöbyggnad har blifvit uppförd vid öfra inloppet till Ströms kanal, och en af de för seglationen besvärliga krökningarne i sprängda kanalen vid Trollhättan blifvit rätad. 6,153 sartyg hafva under året passerat kanalen, befraktade med 26,194 kistor spik och stål, 217,432 skepp. jern, 200,704 tolfter bräder och sågbakar, 166,026 st. bjelkar och timmer, 30,826 tunnor kalk, cement och alun, 88,978 tunnor salt och sill, 386,295 tunnor spanmål, 26,968 skepp. diverse och 5,951 famnar ved. Kanalens inkomst har uppgått till 196,640 rdr 30 sk. 1 rst., eller 32,770 rdr 37 sk. 1 rst. mer än år 1854. Afvensom följande Jernvägsanläggningar : Jernvägsbyggnaden mellan Köping och Hult. Den at jernvägsbolagets direktion, enligt kontraktets stadgande, till styrelsen afgifna berättelse om företagets fortgång under nästlidna året, upptager hufvudsakligen, att följande arbeten blifvit verkställde, nemligen: Jordarbeten, för stationsgårdar, banvallens formering m. m. 45,354 kubikfamnar; dikning å 2,831 sträckfamnar; planering af banan, der fyllning eller gräfning ej öfverstigit 1 fots djup, 2,405 sträckfamnar; vägomläggningar å åtskilliga punkter 1959 sträckfamnar; brobyggnader, i mer eller mindre mån verkställde, vid Dylta, Axberg, Ervalla, Frövi, Ullersäter, Sverkersta, Essinge, Ålsäng, Näsby och Hedströmmen; appareljer, trummor och kulvertar, utgörande i stenarbeten tillsammans 324 kubikfamnar; faschinarbeten för banan öfver Ormkärret och Dylta mosse på 825 alnar i längd; ballastning utförd å banvallen, 44,425 alnar i längd; jernbana utlagd på 54,058 alnar i längd; stationsbyggnader i mer eller mindre mån uppförda vid Örebro, Dylta, Frövi, Fellingsbro och Ålsäng, samt vattenstationer m. m. vid Skebäck, Bettarp, Näsby och Ålsäng, hvartill kommer stängsel utät banan på 12,400 sträckfamnar. Dels från England, dels genom uppköp inom landet och dels genom tillverkning å bolagets verkstäder lärer följande materiel blifvit anskaffad: 25000 skeppund skenor med skarfplåtar, skrufvar och Spik, 63,265 stycken balkar (sleepers), 18 vändnlåtar, 6 ångoch 16 passagerarevagnar, 24 godsoch ballastvagnar, 29 signallyktor, 10 stationsvågar jemte en mängd redskap, hvaribland 2 ångmaskiner för särskilta ändamål. Slutligen anför direktionen, att omständigheter, för hvilka direktionen lärer redogjort i särskilt underdånig skrifvelse till K. M. den 5 nästlidne December, hindrat att, på sätt rikets senast församlade ständer stadgat, fullborda jernvägen mellan Örebro och Köping under det förflutna året. Enär rikets ständer, såsom vilkor för ätnjutandet af beviljade statsräntegarantien, bestämdt, att Köping-IIultjarnvägen borde å sträckningen mellan Köping och Örebro göras komplett färdig till 1855 års slut, så är denna garanti numera förverkad, eftersom bolaget icke fullgjort nämnda vilkor. Jernvägsanläggningen från Köping-Ilultbanan vid Ervalla till Nora stad har under äret fortgätt med den drift, att, ehuru den olyckshändelse inträffade på hösten, att den öfver Jerle å anlagda bron sammanstörtade, hvilket föranledt till uppförande af en provisorisk bro dersammastädes, trafiken redan under Innevarande år kunnat sättas i gång mellan Nora och QOrebro. Den för anläggningens fullbordande bestämda tiden tilländalöpte likvål ej förrän den 1 sistlidne Juli, hvarefter afsyning skulle ske, med undantag af ä nyssbemälde Pprovisionella bro, hvilken först efter några års förlopp skall, enligt K. M;ts nådiga medgifvande, mot ny solid broanläggning utbytas, Anläggning af jernvägs-stambana ensamt på statens bekostnad, med utgångspunkt från Göteborg samt riktning på Stockholm, utgörande början till det största och kostsammaste allmänna arbete, som Sverge företagit, och hvartill rikets senaste församlade stänAnr afocatta fvra 11