skulle både vinteroch sommartiden hafva en snabb och fortfarande kommunikation med Kontinenten. Beträffande en undervattens-telegraflinia anför nämnde blad, att det under vissa politiska förhållanden kunde vara af vigt att på mer än en väg ega dylik snabb kommunikation med utlandet, och att på den danska telegraflinien är genom misslyckad anläggning telegraferingen ofta afbruten. Med hänseende till postförbindelsen vintertiden mellan Ystad och Stralsund fästes uppmärksamheten derpå, att det segelsartyg som i Nov. afgick från Carlskrona till Stralsund har legat på sistnämnda plats infruset hela tiden, hvaremot, om man använde ett efter kapten Carlsunds vid Motala projekt konstrueradt ångfartyg. det vore att antaga att kommunikationen skulle kunna hållas öppen äfven under vintern, så framt icke mer än vanlig sträng köld inträffade. — I Malmö Snällpost läses: Bland uppfinningar inom boktryckerikonstens område få vi omnämna en ny, som blifvit helt nyligen inventerad af magister M. Wiberg i Lund. Den består i en Rad-afslutnings-machin, hvilken sannolikt kommer att i betydlig mån komplettera sätt-machinerna. För män af facket är det kändt, att vid uppsittning af en rad af typer behöfves för radens fullständigande att insticka mellan typerna mindre fyllnadsstycken af stilmetall, hvilket i vanligt boktryckerispråk kallas att sluta ut raden. Den Sörensenska sättmachinen, hvilken som bekant vunnit stora medaljen vid Pariser-expositionen, kan ej genom mekanik sluta ut raderna, utan detta får ske af en särskild person, som står bredvid machinen. Denna brist synes nu vara afhulpen genom den af magister Wiberg uppfunna afslutnings-machin, som är på ett ganska ingeniöst sätt konstruerad. Denna uppfinning är den första i sitt slag, ty oaktadt man länge insett vigten af en dylik för sättmachinens fullkomnande, har man hittills förgäfves sökt någon grund för utförandet af en dyiik, till dess mag:r Wiberg, som mycket sysselsatt sig med studier åt detta håll, omsider har hedren af att funnit den väg som tyckes leda till det önskade resultatet. — K. M:t har förordnat kaptenerne C. A. Staaf och G. A. Coyet att, jemlikt 5 34 i de af K. M:t under den 13 November 1852 för aktiebolaget till utföranda af jernvägsanläggning mellan Köping och Hult utfärdade reglor, deltaga i granskningen af Bolagets förvaltning och räkenskaper för år 1855. — I Svenska Tidn. läses: Man erinrar sig, att chefen för statens jernvägsbyggnader, öfverste Ericsson, erhöll uppdrag (den 19 Juli förl. år) att, efter gjorda undersökningar, afgifva yttrande huruvida några tekniska svårigheter mötte att draga den af jernvägs-komit ens pluralitet föreslagna s. k. Vestra Billingsbanan genom Falbygden, öster om Mösseberg, samt öfver väglängd och anläggningskostnad. öÖfverste Ericsson inkom den 23 September med utlåtande, att denna jernvägssträckning kunde framledas, vore i mil längre än den föreslagna samt kostade 182,000 rdr mera. Men han begärde att, innan beslut fattades om jernvägssträckningen genom Westergötland, åtskilliga andra undersökningar skulle ske, så väl om östra som vestra Billingsbanan, äfvensom om sträckningen mellan Falköping och Jönköping, såsom kunnande ega inflytelse å afgörandet af Vestgöta-banans ledning. i Den 4 Okt. bifölls denna hemställan, hvarjemte öfverste Ericsson anbefalldes, i sammanhang härmed, inkomma med yttrande om den af bergmästaren Zweigbergk föreslagna förändrade riktningen af vestra banan. Det anbefallda utlätandet inkom d. 21 d:s till Civil-departementet. Det lärer förorda banan öster om Billingen, i strid således med hvad komit ns pluralitet föreslagit. Vi känna icke huruvida detta öfverste Ericssons uppdrag, på sidan om den komit,, i hvilken han är ledamot, kommer att till nämde komites utlåtande hänskjutas, eller om saken kommer att afgöras utan dess hörande. — Aftonbladet med gårdagens snällpost meddelar följande märkliga underrättelser från Finland: Rykten, som hit spridt sig från Finland, förmäla om åtskilliga omständigheter, hvilka skulle hafva egt rum vid den nyligen plöts12 AA annan 14444. Ö