Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 21 mars 1855, sida 2

äga rum, och då under mötet på Fristabed ofta 50 a 60 hästar utgå på dagen från Borås, bör kunna antagas till minst. . . . . 2,000. Samt dessutom genom trofikerande från andra närbelägne trakter här i orten, som komma till Borås och Götheborg på andre vägar, såsom från Åhs och Redvägs härader, samt en del från Wedens härad, hvilka på resor till Götneborg och norra orterne otvifvelaktigt begagna jernvägen dels från Borås och dels från stationerne vid denna väg och torde kunna med säkerhet beräknas till . . . 2.500. 40,000: 2:o. Den beräknade trafiken emella Borås och Götheborg efter erlagde afgiften å gamla landsvägen är antagen till minst 100,000 skeppund årligen, hvaraf man för säkerhet skull endast antager hälften på denna väg och då forlön emellan nämnde ståder betalas med minst 3 rdr 16 sk. i godt väglag, men oftast 4: 8 å 5 rdr pr skeppund allt rgs och derutöfver, så bör fraktkostnaden å jernväg om Alingsås till Götheborg; oaktadt dess ökade längd, i anseende till den större trafiken på hufvudbanan, icke kunna komma att kosta 2 rdr bko pr skepp:d och för 50,000 sk:d på denna väg till 40 sk. . . . . . 41,666: 32. Trafiken från Marks och Kinds härader samt Småland som på Götheborg beräknats till 50,000 skepp:d årligen antages här till 25,000 skepp:d å 40 sk. . 20,833: 16. Personal-trafiken, som på denna väg varit betydlig efter 24 personer för hvarje rdr af inkomstsumman förutan alla de som derifrån varit befriade, har för BoråsWarbergsbanan blifvit ensamt kalkylerad till minst 66,666 rår 32 sk. men efter antagen beräkning på Köping-Hultsbanan förmodas utgöra vida mera, anses här, jemte all i öfrigt genom denna jernväg ökad trafik från alla orter och väderstreck, kunna med säkerhet sammanlagt beräknas till mins... . 86,666: 32. Inkomst s:a bko rdr 189,166: 32. Härifrån afföres årliga räntan och a mortering samt den nog högt beräknade underhållskostnaden för denna väg .. 120,960. Således årligt öfverskott . . . . rdr 68,206: 32. hvilket ökas betydligt om, eller då jernvägen till Warkerg kan tillvägabringas, oberäknadt fördelarne genom trafiken vid jernbanans ändpunkt och stationer. Följaktligen kunna de beräknade inkomsterne och fraktkostnaderne nedsättas efter befogenhet. Man bar anledning förmoda att det bolag, som åtager sig anläggningen af hufvudbanan från KöpingHultsbanan till Götheborg, finner sin räkning vid att anlägga sidobanan till Borås, emot inkomsterne efter blifvande taxa utan garanti, men äfven om sådant skulle fordras af statsmakterne eller till någon del af kommunerna, så torde det icke anses äfventyrligt att derpå ingå, för en väg der trafik alltid varit och genom jernväg måste mångdubblas till och från denna industriela och folkrika ort. Härförutan böra vi icke förgäta fördelarne af förbättrade landsvägar till och från Borås utan fortsätta våra bemödanden härutinnan, hvaraf må nämnas fortsättning af den redan påbörjade nya landsvägen genom Ahs härad till Ulricehamn och så fort ske kan vidtaga förberedande åtgärder för en ny väg från Borås till Sexdrega eller Svenljunga, om det senare anses möjligt eller gagneligt, för hvilket ändamål de lämpligaste linierna äro uppgifne till Kongl. Hushållningssällskapet härstädes och beslut fattadt för ansökan til vederbörande, om benäget förord för anslag till kostnader, för undersökning och upprättande af kostnadsförslag, jemte karta deröfver till en början, men hvartill medel för närvarande saknas och lärer ej under detta år kunna erhållas. Borås i April 1853. Vän af alla, sannolikt möjliga jernvägar och backfrie landsvägar.