Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 26 augusti 1854, sida 3

skepp, som kommer att kosta omkring 7,200.000 rär res. är att transportera varor och personer till billigare priser än hattills skett med de vanliga ångpaketerna. Geometrien lärer oss nemligen, att när man proportionsvis ökar fartygs dimensioner, blifver deras rymlighet större i förnallande till dessa dimensioners kubiktal. andra sidan visar erfarenheten, att skrofvets motstånd d. v. s. de krafter, hvilka erfordras för att meddela det en gifven hastighet, på sin höjd sti ger som dessa dimensioners qvadrater; der ör erfordras ringare drifkraft att röra en kommersläst gods på ett stort fartyg än på ett litet. Skeppets redare hysa det hopp, att med 2.600 hästars kraft, d. v. s med en hästkraft på 8,, tons drägtighet, uppnå samma hastighet, som de bästa engelsk-amerikanska ångarne pu utveckla med I hä-i-kraft på 3 tons. Det genom denna förminsknins i drifkraften erhållna lediga rum skall således begagnas till upptagande af gods; hvarigenom man hoppas att hunna inrymma 5,000 tons varor och 500 passagerare på l:sta plats, utom de andra platsernas. Dessutom hafva redarne ännu ett annat ändamål med det större disponibla utrymmet. Skeppet upptager nemligen 10,000 tons stenkol, hvilka lemna full ånga för 38 dygn, hvarmed minst 3 600 sjömil kunna tiltryggaläggas, utan vindens tillhjelp. Dersör tror man sig, genom begagnandet af hvarje bris till segelföring, kunna göra resan fram och tillbaka mellan Australien utan att anlöpa någon hamn för att intaga bränsle, och såTedes på en hittills oerhördt kort tid. Slutligen erfordrar ett så stort fartyg också ett proportionsvis ringare antal manskap, emedan detta stiger i förhållande till ett fartygs mindre drägtighet. i. —t RER Fr —--—-— RB U ROR ÖF