Styckegods. Stora Clipperskepp. De framsteg, hvilka man de sednaste ären gjort i skeppsbyggnad, äro verkligen förvånande. De ångare, hvilka på bestämda dagar nu fara emellan Europa och Amerika väcka numera icke stort uppseende, hvilket åter är fallet med sådana, som göra längre resor. Ett fartyg, Argo, tillhörande det allmänna engelska propeller-ångbätssällskapet, gick från Liverpool till Sidney i Australien på 64 dagar, och återkom derisrån i medlet af Oktober på precist lika många dagar och på samma väg. Victoria och ännu ett annat propellersartyg behöfde också 64 dagar till samma resa. Nu vill seglet återvinna sin gamla betydelse och bestrida ångan företrädet. Clippern Sovereign of the Seas gjorde under loppet af sistlidne sommar farten emellan Newyork och Liverpool på 13 dygn och 19 timmar; det gick vissa dagar 344,340 och 307 sjömil, hvilket är vida mer än ångare för tio år sedan förmådde verkställa. Genom Aust.aliens och Calisorniens stigande vigt hafva Clipper-skeppen blifvit mycket begärliga. Man bygger dem ända till en kolossal storlek, och Amerikanarne förstå att prisa de äkta och rätta Jankeeskeppen. Hvarje ny Clipper är kolossalare än sin föregångare. I höstas gick i Boston The great Republici af stapeln; den är byggd af Donald MKay, en ytterst företagsam man, som egentligen gjort början med bysgandet af stora Clipperskepp. År 1849, då San Francisco plötsligt blef en betydande hamn för verldshandeln, berodde allt på att så fort som möjligt skaffa varor dit; den som kom först vann oerhörda procent. Icke sällan gälde det 100 procents förtjenst om en last kom 24 timmar förr eller icke. För det nya behofvet gingo de gamla fartygen icke hastigt nog; men den skottske yankeen visste råd och byggde, med en liten Baltimore-clipper till modell, det Flygande Molnet, den första stora clipper, som började den underbara kappsegling, hvilken nu sedan tre år tillbaka hör till ordningen för dagen och allt mer och mer ut