Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 26 oktober 1853, sida 2

Billingen, hvarifrån en gren deraf skulle sträckas genom Aspeboda socken till grufvan vid Fahlun och en genom Åls socken till Brenäs vid Insjön, genom den der segelbara Dalelfven förenad med Siljan och Orsasjön; att Sträckningen af jernvägsbyggnaden, utgörande 1614 mil, är approximativt beräknad atti det hela, med tillhörande transportmateriel, kosta 4,261,000 rdr bko; att, med afseende på bebofvet af tyngre lokomotiver på vägen norr om Dalelfven, sådane skulle underhålla kommunikationen emellan Billingen, Fahlun och Brenäs, men deremot lättare gå på den jemnare linien emellan Billingen och Westerås; att transporternas hastighet ansetts böra blifva 2 mil i timmen, samt att arbetstiden för banans sulländning beräknats till 5 år. De vigtigaste besluten blefvo: om en underd. anSökning till Kgl. Maj:t om anslag af allmänna medel sör arbetets utförande till belopp af 3 af kostnaden eller 2,840,666: 32 bko, samt om öppnandet af aktieteckning för anskaffandet af den öfriga tredjedelen eller 1,420 333: 16 bko. Förevista beräkningar öfver trafiken och den afkomst, deraf skäligen bör kunna påräknas, syntes lemna visshet om mera än 2 procent årligen på hela anläggniugs-kapitalet. Under förutsåttning att staten icke, emot vanligheten, vill påräkna ränta å anslaget till ett företag så vigtigt som detta för näringarnes och välståndets förkofran i tvenne betydande landskap, skulle sålunda å aktieegarnes tillskott uppstå en ränta af minst 6 proc., hvaraf 5 borde utdelas och den 6:te bilda en räntebärande amörteringssond, hvarmed aktierne, då den uppgått till teckningssumman, skulle inlösas, så att banan med allt tillbehör då blefve statens egendom; och då trafikberäkningarne gifva hopp om ännu högre inkomst, så att den, på enahanda sätt delad, kunde gifva åt akticecarne 6; och åt amorteringssonden 23 proc., måste detta inträffa inom några och tjugu år. —3 ATA TERS AETA NATET RDR SS