Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 16 juli 1853, sida 2

kapten Ramström dukade under, en lätt förklaring uti de orsakliga förhållanden, som utan tvifvel äga rum emellan sjelfva sjukdomens början och det flera timmar långa uppehållet på ångbåtsbryggan, natten till den 10 dennes. Lindriga magplågor med diarrh, genom förkylning framkallade och under ett par dagar alldeles opåaktade, utveckla sig ofta till en sporadisk kolera, hvilken under missgynnande individuella förhållanden latteligen blifver dödlig. Till sådane förhållanden skulle jag här vilja räkna de ovanliga själsoch kroppsansträngningar, sannolikt förenade med deprimerande sinnesrörelser, Som voro oskiljaktiga från den plötsliga öfverbefolkningen af karantänsplatsen, enär befälhafvaren icke sällan af otåligheten göres ansvarig för de verkliga eller inbillade obehag, hvilka vid dessa inrättningar äro oundvikliga. Obductionsfenomenerna inom hufvudskålen häntyda också på ett congestikt lidande i denna kroppsdel, som af denna anledning stundom uppkommer, hvilket antagligen I kunnat utbildas under de åtta till tio timmarne af sjukdomens acme, men deremot i sin mån har medverkat till den olyckliga utgången. Hvilket allt intygas på aslagd embetsed och med denna min edliga förpligtelse: Så sannt mig Gud hjelpe till lif och själ! bekräftas. Götheborg den 15 Juli 1853. . 4. Monten. Vi böra tillägga, att på Känsö intet vidare sjukdomsfall förekommit, utan att helsotillståndet der, likasom i Götheborg, är godt. — I P. T. förekommer följande intressanta underrättelse: En anmärkningsvärd nyhet, som lärer komma att inom kort i Tivoli förevisas, är en af vagnmakaren Östberg (förut fördelaktigt känd för bidrag till Londoner-expositionen och för flera originella mekaniska uppfinningar) konstruerad segelbåt af helt eget och intressant slag. Denna båt, som är beräknad för högsta möjliga grad af snabbsegling, förenad med största trygghet, är endast 8 alnar lång, förer en mast af 18 alnars längd och 5 segel, nemligen 3 försegel. bomsegel och toppsegel. För att motväga denna höga resning och förekomma kantring vid första vindstöt, har båten hvilken är så smal, att sätena i den samma äro byggda utöfver relingen, vid hvardera sidan om sig en mindre på kort afstånd sammanbygd båt, hvaraf till stor del blott kölen vanligen ligger i vattnet. Dessa tvenne sidobåtar äro täckta med ett kölformigt däck, hvilket liksom det öfriga, är fullkomligt vattentätt och genom sin kölformighet vid nedtryckningen i vattnet lätt åter reser sig derutur. För att nu omstjelpa hela denna farkost, fordras först den ena sido-båtens upplyftande ur vattnet och sedan den andras nedtryckande å motsatta sidan — en rörelse som synes vara förenad med största svårighet. En företagen kappsegling hvarvid denna båt utöfver all jemförelse, i snabbhet öfverträffade sina medtäslare, har ådagalagt att sidobåtarna icke medföra någon svårighet vid vändningarna. Det hela synes förtjena att tagas i betraktande af sakkännare.