emot den till gasform förvandlade svafvelethern efter att hafva gjort sin tjenst, kondenseras genom en vattenström som omgifver kondensatorn, hvari gasen passerar när den kommer ur cylindern. Dessa båda kondenseringar ske i slutna kärl, och dragpumpar återföra vätskorna, hvar och en i sin generator, så att de vexelvis kondenseras och vaporiseras. Om kärlen kunde konstrueras så fullkomliga att ingenting spilldes, skulle således samma änga kuuna tjena i oändlighet. Fördelarna af denna kombination anses vara en stor besparing i bränsle, frånvaron af lukt och sot i maskinen, samt den stora fördelen att ingen skorpa afsättes i ångpannan, emedan samma vatten tjenar alltjemt. De försök som varit anställda med Du Trembley hafva varit ganska tillfredsställande ; med en maskin af endast 60 hästkrafter, hvilket är ganska litet för ett 500 tons fartyg, gjordes 97 knop i timmen, likväl då med tillhjelp af en lätt bris, och kolåtgången har i medeltal varit 112 kilogr. (omkring 3 centner) i timmen, då samma maskin med vanlig ånga förut konsumerat 350 kilogr. — Detta fartyg gjorde den 7 dennes sin första längre resa mellan Marseille och Algier.