Profresa med Wenern. Förliden Måndag anställdes profresa med det vid hr Alex. Keillers mek. verkstad, för Westgötha-bolagets räkning, nybyggda propeller-jernångfartyget Wenern. lhållande regn, i förening med stark blåst och tjocka, voro ogynsamma omständigheter för denna profresa. Det oaktadt visade sig fartyget ega alla de egenskaper hvarom blifvit kontraheradt, och en hvar uttryckte dermed sin fullkomliga belåtenhet. Afståndet från staden till Elfsborgs fästning, en mil, tillryggalades på den korta tiden af 22 minuter, så att fartyget af besigtningsmännen förklarades gå fulla 10 knop, en hastighet, som oss veterligen ej blifvit uppnådd af någon propellerbåt i Sverige, och som ansågs skola komma att ännu något ökas, då machinen blifvit mera tillsliten. Denna sistnämnda, om 70 hästars kraft, är af en ny konstruktion, hvilken af närvarande kännare ansågs vara både enkel och ändamålsenlig; den arbetar jemnt och tyst, hvadan den rätt oangenäma, tätt vibrerande skakning, som vanligen kännes på propellerfartyg, särdeles då man befinner sig längs akterut, här blott kändes som en sakta gungning. Machinen upptar ovanligt litet rum, skötes med lätthet, då alla dess delar äro åtkomliga, och uppgafs göra några och åttatio slag i minuten. Pannan lärer vara ovanligt liten, i förhållande till den kraft af ånga som utvecklas, i följd hvaraf kolboxarna blifvit nära dubbelt så stora som på andra fartyg, af samma antal hästkrafter. Som ingen ånglåda finnes och pannan helt och hållet är under däck, har utrymmet derofvanpå blifvit så mycket större. Askugnarne äro alltid till en del fyllda med vatten, hvarigenom rosternas uppbränning förekommes. Kolåtgången ansågs komma att blifva ringa.