gagnas; det måste bestå af någon permanent gas, och kapten Erichson ansåg atmosferisk luft sårdeles passande för ändamälet. Följaktligen anvånde han denna. Låtom oss nu försöka att beskrifva regeneratorn, som vi omnåmnt. Utan denna skulle den nu beskrifna maskinen i ekonomiskt bånseende icke åga någon fördel framför de båst konstruerade ångmaskinerna. Vid denna åter åro fördelarna oberåkneliga. Vi hafva redan upplyst om kapten Erichsons id6e att begagna värmen slera gånger. Detta är just ändamålet med regeneratorn. För att kunna förstå detta instrument, måste våra läsare erinra aig maskinens konstruktion och operation. Vi sade förut, att atmosferisk luft intränger förut i reservoiren och att den derifrån ingår i den verkande cylindern, men dessförinnan genom regeneratorn. Denna år sammansatt af nåt af metalltråd, placerade sida vid sida, tills lagret når en tjocklek af cirka 12 tum. Genom de nåstan oråkneliga cellerna, som bildas af dessa metalltrådar, måste luften passera på sin våg till den verkande cylindern. I detsamma den går genom dessa, sönderdeJas den så, att dess beståndsdelar bringas i den innerligaste beröring med metallen i trådarna. Låtom oss nu antaga, hvad som verkligen åger rum, att regeneratorns sida nårmast den verkande cylindern år uppvårmd till en hög temperatur. Genom denna upphettade substans måste luften passera, innan den kommer in i cylindern, och i det den gör denna passage, upptager den, hvilket ses af thermometern, omkring 450 af de 480 graders vårma, som vi förut sagt behöfvas får dess fördubbling. De öfriga 30 graderna meddelas af elden under cylindern. Luften har således blifvit utvidgad, den pressar pistonen, som gjort sitt arbete, öppnar ventilerna, och den inneslutna, till ,480 grader uppvårmda luften går åter upp från cylindern in uti regeneratorn, genom hvilken den måste passera innan den lemnar maskinen. Visade att detta instruments sida nårmast den verkande cylindern år varm; den andra sidan hålles kall genom inverkan af den luft, som vid hvarje uppgång af pistonen inkommer i motsatt riktning. Följaktligen: i det luften går ut från den verkande cylindern, absorbera metalltrådarna vårmen så fullkomligt, att, når den lemnar regeneratorn, har den blifvit beröfvad all vårme, undantagande 30 grader. Med andra ord: i det luften passerar in i den verkande cylindern, mottager den gradvis från regeneratorn omkring 450 graders vårme, och når den utströmmar, kommer den i beröring med metalltrådarna och begagnas således gång efter annan. Enda afsigten med elden under cylindern år att bibringa de 30 graders vårme, som vi omtalat, och det som blifvit förloradt genom expansionen. Så utomordentligt äfven detta må synas, är det dock meddelst thermometern oemotsägligt bevisadt vara aldeles riktigt. Hos hrr Perrine, Patterson och Stock år nu bygdt ett fartyg om 2,200 tons, åmnadt att intaga caloric-maskin; och maskinen, hvilken år konstruerad hos hrr Hogg Delamater, består af fyra cylindrar, hvardera 168 tum i diameter. Vi hafva sett både skeppsvarfvet och maskin-verkstaden och med mera ån vanligt interesse betraktat ett arbete, hvarmed 400 man åro sysselsatta. Fartyget år af märklig konstruktion både till. form och soliditet. Maskinen år placerad i fartygets centrum och tillåter således en båttre konstruktion af midskeppsdelen ån i ångfartyg. Håraf hafva byggmåstarne betjenat sig för att gifva fartyget på en gång styrka och hastighet. Fartygets lineamenter åro sårdeles vackra och genom ett riktigt applicerande af vattenlinien, som den kallas på det tekniska språket, åger botten alla egenskaper af ett godt sjöfartyg. Skrofvets styrka öfvergår allt hvad vi sett i detta land, som såges frambringa de båsta fartyg i verlden. För att gifva timret ökad styrka, åro, på omkring tre fots mellanrum, 4 tum breda jernstånger infållda och sammanbultade långs