Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 16 februari 1852, sida 1

eller ungesär 5 skepp. 194 söpviktualievigt. 1 Cwt (centnerweight) (Z 4 qvarters 2 8 stones 2e 112 lbs) 110.515 sv. skälp. eller ungesär 5 lisp. 103 skålp. vikt.-vigt. I Lb. (pound) ( 10 ounces å 16 dracms) 1.96115 sv. skålp. eller ungefår 1 skälp. 22 lod viktualievigt. gills) — I. 112002 svensk kanna eller ungefär I kanna 233 jumfrur. I Foot ( 12 tum å 10 linier.) 100 Feet 1023 svensk fot. 3 Feet I Yard. 100 Yards — 134750 sv. alnar. Med ledning af dessa uppgifter år det lått att finna hura verksam ängans spånstighet kan vara. Man skall dervid komma till det resultat, att sjelfva driskraften — då för 90 tons eller 5377 sv. skeppunds tyngd, behåfves 20,8 Ibs cokes för hvarje engelsk mil — så, för att frakta 1 skeppund på en vågstråcka af den långd, som emellan Gömenorg och Borås, eller 65 mil, skulle dertill erfordras som bränsle endast 1 skålp. 23 lod, med en hastighet af 43 svenska mil i timman; hvilket uppgår i penningevårde till på sin håjd I sk.; i stållet för att nu hos oss betalas frakten för denna våglångd med rdr 3: 16 sk. till 5 rdr rgs pr skeppund, och åfven deröfver. Naturligtvis har man ej hos oss att hoppas få ångkraften för lika billigt pris som i England, då hvarken det år att förmoda, det de svenska jernvågarne blisva så jemna och horisontela som de engelska, icke heller så stora qvantiteter af gods eller så fullåndade machiner kunna förvåntas, men om åfven drifkraften skulle blifva 3 a 4 gånger kostsammare, synes likväl att den utgör endast ett ringa belopp vid beråkningarne af kostnaderna för en jernbana. (B. T.)