Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 16 februari 1852, sida 1

litk, för att som hettningsmedel begagnas. Naturligtvis år härvid erfarenheten den båsta låromästaren; och då vi i detta hånseende ega tillförlitliga uppgifter, anse vi oss böra ossentliggöra desamma, då upplysningen hårom under nårvarande period icke kan vara annat ån af ett högst vigtigt intresse. Vi vilja derför hår meddela det resultat, som ersarenheten visat vara bestyrkt på den troligen mest befarna jernvåg på jorden, nemnligen The Great Western Railvayi England. På denna jernvåg sårdas tre slags trainer dagligen, hvaraf den sörnämsta går med en utomordentlig hastighet, 9 a 10 svenska mil i timman, medtager endast första och andra klassens passagerare till ett antal af högst 200 personer hvarje gång; dernäst en train som går endast något öfver hålften så fort som den första och medtager passagera re till obeståmdt antal; och slutligen en tredje, som går ånnu långsammare, och år åmnad endast för transport af varor och tredje klassens passagerare. Då det troligen på långliga tider icke kommer i fråga inom Sverige, någon hastigare fart ån ungefår sådan som andra klassens train, kallad ,the Ordinary Train-, begagnar, skola vi om denna lemna några detaljer. De erforderliga lokomotiverna och öfrigt tillbehör göras vid the Great Western Railway kompaniets egna verkståder i Svindon. Med en lokomotiv af det ordinåra slaget, sådane de begagnas sedan 1847, uppkommer följande förhållanden: Lokomotiven år i stånd att medföra en passageraretrain af 120 tons vigt, med en medelhastighet af 60 engelska mih i timman vid en lindrig höjning. Pannans ängbildning vid full verksamhet år lika med 1000 hästars kraft, efter 33,000 engelska skålpund per håst, — men den effektiva kraften, såsom den måtes med dynamometer, år lika med 743 håstkrafter. Lokomotivens tyngd, då den år tom, år 31 tons; cokes och vattnets år 4 tons — således tillsammans i full ordning våger den 35 tons. Tillbringaren (om det så tillåtes att kalla den tillhörande koloch vattenvagnen) våger tom, 9 tons; vattnet, 1600 gallons, 7 tons 3 cwt; cokes I ton 10 cwt; — tillsammans 17 tons 13 cwt. Upphetsningsytan; eldstaden 156 qv. fot, 305 rår 1754 fot. Cylinderns diameter år 18 tum; pistonslaget 24 tum; drishjulets diameter 8 fot; maximum af ångtryckning 120 skålp. på qv,-tummet. Den nuvarande förbrukningen af brånsle, med en last af 90 tons och vid en medelhastighet af 29 eng. mil i timman, deri inberåknadt uppehållen på de smårre mellanstationerne, har uppgått i medeltal till 20,8 eng. skålp. cokes pr eng. mil. De hår förekommande engelska mått, mål och vigt, förhålla sig till de svenska sålunda: i l Mile 2 5, 420 svenska fot; och sålunda åro engelska mil obetydligt mindre ån 1 svensk. I Ton ( 20 ewts) 2300,?7 sv. skälp., !