Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 26 april 1849, sida 2

och differential-tullfrägan, direkta motståndare. Ilvilket inslytande har denna olikhet på de båda sjöstädernas handel? Man skulle tro, att den till! drägtigheten större bremenska handelsflottan gjort ankommo 3779 fartyg med 248,027 läster och I Hamburgs samma år 7560 med 496,7201. Beburg 11,400,566 Th. Bremens utförsel till StorDrittanien belöpte sig samma år blott till 440,000 under organlsation. Utrikes nyheter. DANSKA IERTIGDÖMENA. Kieler Correspondens Blatt har, i anledning af tillaragelsen vid Eckernförde, en artikel om krigsskepps angrepp på kustbatterier och förskansningars, hvari, till bevis för det påståendet, hi att krigsskepp icke kunna stå sig emot sådana . batterier, efter franska och engelska källor anföras icke mindre än 12 exempel ur krigshistorien. Man vill ibland spillrorna efter Christian VIIIhafva funnit en till hälften förbränd instruktion, , af hvilken synes, att med anfallet på Eckernförde endast afsetts en alarmering, som skulle utförts om aftonen den 4:de och natten till d. 5:te eller sednast i dagbräckningen, på det att notisen derom den 5:te måtte hunnit till Flensburg ; och ledt uppmärksamheten åt södern. Denna alarmering tros stå i sammanhang med affären vid Ulderup den 6:te April. Instruktionen föreskrifver Paludan att landstiga på olika punkter, de-molera strandbatterierna, borttaga arm6-materialen i Eckernförde och vid allt detta göra så mycket buller som möjligt. Strutt, kapten i tyska örlogsflottan, har rest till Eckernförde, för att till Frankfurt ingifva rapport om Gefions tillstånd. Högste befälhafvaren öfver alla tyska trupper i hertigdömena är preussiska general-löjtnanten Prittwitz. Under honom kommendera preussiska generalen Hirschfeldt, baierska generalerne prinsen af Altenbury och Schmalta, hanoveranske generalen Wyneken, sachsiska generalen IIeinte, regerande hertigarne af Nassau och Koburg-Gotha, kurhessiska generalen Bauer och slesvigholsteinska generalen Bonin. Enligt authentika berättelser hafva i affären vid Duppel den 13:de dennes stupat 5 sachsiska officerare och tvenne dito blifvit hårdt sårade. TYSKLAND. Riksföreståndaren har under den 5:te dennes utnämnt 20 officerare i tyska flottan. De tvenne största handelsplatserna i Tyskland, Hamburg och Bremen, äro, i afseende på skyddsBremen fordrar skydd för sjöfart och handel, Hamburg bekämpar detsamma såsom förderfligt för handeln, som är välständets lifspuls för alla folk, åtminstone de fria. Då nu statistiken är en vetenskap, i hvilken, oaktadt dess torrhet, likväl finnes mänget visdomsfrö, vilja vi rådfråga densamma, och vi få då kanhända upplysning om den märkvärdiga menings-olikheten mellan de båda hansestäderna. Vi sammanställe några siffertal och jemföre dem med hvarandra. Den 1:ste Januari 1847 bestod Bremens handelsflotta af 225 fartyg på 38,710 lister och IIamburgs af 253 fartyg på 25,946 läster. Den förra hade således nära större drägtighet, än den sednare. en proportionsvis större omsättning, än den hamburgska och derför desto mer behöfde skydd. Men just motsatsen visar sig vara tillfället. År 1846 ankommo till Bremen inemot 1605 fartyg med 248,027 lästers drägtighet och afgingo 1584 fartyg med 132,634 läster; till Hamburg deremot afgingo 3781 med 248,693 lästers drägtighet. Bremens sjöfart sysselsatte således år 1846 tillsammans 3189 fartyg med 263,434 läster, och trakta vi nu värdena af inoch utförseln på båda ställena, finna vi, att Bremens införsel sjöledes år 1846 belöpte sig till 20,920,040 Thl., dess utförsel till 13,339,050 Thl., och således tillsammans 3 4, 259, 090 Thl. Deremot uppgick Hamburgs införsel sjöledes till 80,9 85. S40 Th., dess utförsel till 4 0,00 3,969 Th., s:a 12 0,9 89, 809 Th.; alltså 86, 730,719 Thl. mer än Bremens omsättning, d. v. s. denna nästan fyrdubblad. Deraf komma på utförseln till transatlantiska hamnar för Bremen, 6,297,500 Th., för HamThl., då deremot Hamburgs uppgick till 18,403,856 Th. Presterar nu, efter dessa officiella uppgifter, Bremen verkligen så mycket för tyska produkters utförsel, att det med skäl kan beteckna skyddet för sin skeppsfart såsom ett skydd för national