Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 25 april 1849, sida 1

— t varit, eller med honom öfverenskommas kan. utrymme och skydd för de stormar, för hvilka de ofta varit blottställde, så länge de måst ankra vid den en half mil från staden belägna tullstationen Klippan, och att denna anläggning ansetts medföra nytta och vigt icke allenast för staden, den betydligaste afsättningsorten för rikets produkter a dess vestra kust, utan för hela riket; men sanningen af denna åsigt har under sednare tider framstått allt klarare, och årligen under nästförslutne åren blifvit faktiskt ådagalaggd derigenom, att handeln varit i jemt stigande, och skeppsrörelsen i ständig tillvext till den grad, att någon annan stad i Sverige icke kan framvisa ett dermed jemförligt förhållande, hvilket styrkes af underdänigst bilagde bevis af ombudsmannen vid härvarande Sömanshus, utvisande att då antalet af svenska fartyg, på hvilka inmönstringar igt rum, 18 13 utgjort 212 stycken till ett lästetal af 18.62 4 lister, samma antal år 1847, uppgått till 413 stycken med ett lästetal af 26,683 läster, att svenska fartyg härstädes almönstrat år 1843, till ett antal af 133 st. med 15,072 läster, men 1847 till ett antal af 265 med 23,088 läster, och att pämönstringar för utländska fartyg skedt är 1843 till ett antal af 378 å 26,692 läster, men år 1847 till ett antal af 685 med 19.960 läster, uti hvilken uppgift dock icke äro inbegripne antalet och lästetalet af de många ångfartyg, som numera besöka stadens hamn. Den sålunda ökade skeppsrörelsen har dock påkallat behofvet af en för de större handelssartygen, och särdeles ångbåtsflottan erforderlig slipp-eller upphalningsbädd, der större fartyg och ångbåtar i sjunkande tillstånd, eller när skador i bottnen åkommit desamma, kunna inom några timmar uppbringas på land, och på få dagar repareras, samt gjort saknaden af en sådan inrättning med hvarje år kännbarare. Den af Kders Kongl. Maj:t nådigst tillförordnade direktion för Götheborgs hamnoch elfarbeten, som anser det för sitt åliggande, att så vidt det på den kan ankomma, vidtaga alla de utvägar, som kunna underlätta handeln, rörelsen och skeppsfarten, samt tillskynda de trafikerande beqvämlighet, och bringa hamnanlägg gningen härstädes till den största måjliga fullkomlighet, har derföre varit betänkt deruppå, att härstädes tillvigabringa en dylik inrättning, och för sådant ändamål låtit genom civilingeniören A. Keiller och hamningeniören O. Åqvist derå upprätta ritningar och kostnadsförslag. Dessa ritningar, bestående af N:o 1. Ritning utvisande planen öfver anläggningen i elfven, med derå tecknad kajdam. N:o 2. Ritning öfver slippens konstruktion, utvisande pålning och grundläggning, äfvensom byggnaderne för machineriet. N:o 3. Detaljritningar öfver släden, upphalningskettingar och friktionsrullar. N:o 4. Plan med sektionsritning å machinhuset. N:o 5. Ritning, utvisande slippen i dess särdiga skick med ett derå uppdraget linieskepp; får Direktionen, med dertill hörande kostnadsförslag, härhos i djupaste underdånighet öfverlemna till Eders Kongl. Maj:ts n nådiga skärskådande, varande i kostnadsförslaget, uppgående till 295,202 rdr 34 sk. bko icke inbegripne utgifter för instängning af den plats, hvarå upphalningsbadden bör anläggas, byggnader för inspektion, byggmiisstare, qvartersmän och timmermän, förrådshus, materialbodar, samt nödige materinlier och inventarier för reparationers verkställande, hvilka utgifter troligen uppgå till 200,000 rdr berörde myntslag. Då Sverige redan äger mer än 60, enskilta bolag tillhörige ångfartyg, af hvilka flera besöka Götheborg, hvars ångfartygsrörelse ärligen tilltager och stär utan all jemförlighet med någon annan af rikets hamnar, med undantag endast af Stockholm, samt fartyg af svårare dimensioner, än de som besegla kanalerna icke kunna inkomma i de vid samma kanaler befintlige reparationsdockor, utan för undergående af reparation måste Pe tl 1 un. am goekorne der ei