C ttt:t VILVi TUVA 110110111 ÖOIVerensKoamas Kau. Huru fördelaktigt för trafiken i allmänhet, som detta företagande än må blifva, kan dock ej Europa till en början deraf draga all den fördel, som af en kanal med stora dimensioner. Kostnaderna för omlastning af varorna, tidsutdrägten, svårigheten för skeppslägenheter från Panama och vidare vester ut, osäkerheten i rättstillståndet och i allmänhet den låga ståndpunkt i socielt hänseende, på hvilken landets befolkning befinner sig, jemte klimatets ohälsosamhet för Europeer, skola utan tvifvel för någon tid hindra de Europeiska folken uti att i betydligare mån begagna sig af denna väg för varutransporten till och ifrån det sydliga och sydöstra Asien, och derföre synes det sannolikt, att Förenta Staterna framför något annat land komma att länge deraf göra bruk. Att deras handel på hela Amerikas vestra kust, alla stilla hafvets öar, Asien och Australien derigenom i hög grad tilltager är säkert, samt att i följd deraf, och genom det lifligare handels-umgänget, äfvenledes civilisationen utbredes och befordras ibland alla dessa folk. Kommer en regelmässig förbindelse att ega rum från New-york till Chagres, och från Panama till Asiens östra kust, så förkortas derigenom för seglande fartyg från Förenta Staterna den nu brukliga turen dit med öfver hälften af vägen rundt om Cap. Horn, och med nära två tredjedelar af vägen om Goda Hoppsudden. Och en så betydlig besparingi väg, tid och transportkostnader måste komma att inverka på handeln i dessa farvatten, då den öppnas för en nation, hvars handelsflotta redan utgör nära tredjedelen af alla de skepp, som finI nas till i den civiliserade delen af verlden; för en nation, som redan står så högt i bildning, samhåällsutveckling, välstånd, folknummer, produktions-och konsumtions-förmåga, samt af den egendomliga karakters-beskaffenhet, som Förenta Staterna; ja, för en nation, som redan besitter på och vid det haf, som skall beseglas, öfver 1200 stora skepp i ständig fart, länder och kust-sträckor af en så stor utsträckning och i alla afseenden af en så lofvande beskaffenhet, som staterna Oregon och Nya Californien, och hvilka stå uti en, om ock ännu långsam, dock omedelbar landberöring med sjelfva nationens hufvudsäten. För en sådan nation, vi upprepa det, blir en dylik ny kommunikation, en på alla dess förhållanden inverkande verldstilldragelse, och med särskildt afseende fästadt på det sträfvande att närma sig Asien, som vi i det föregående påpekat, och som ännu i dag beherrskar alla större Europeiskt bildade handlande nationer, måste kapitaler och handelsverksamhet flöda in på den nya täflingsbanan. Det inflytande, som allt detta under loppet af ett och annat tiotal af år kommer att utöfva, såväl på staterna sjelfva, som på Europas allmänna handelsförhållanden och de nu existerande förbindelserna med östliga Asien, låter sig lättare ana än beskrifva, och är helt och hållet fristående för och utan sammanhang med Calisorniens guldrikedom, varande endast så till vida beroende deraf, som att denna sednare gifvit anledningen till utförandet af det förslag, som länge varit af folket och administrationen i fristaterna ansett säsom en af Unionens lifsfrågor. Fortfar Californiens guldrikedom endast så länge, att anläggningarna och förarbetena för en regelmässig trafik öfver Panama-näset komma i gång, så, ehvad öde sedan träffar guldvaskningen, upphör nog ej arbetet, förrän kommunikationen är fulländad, och är den fulländad, då tro vi att följderna deraf efter alla anledningar blifva vida vigtigare för verlden, än hvilken qvantitet guld som heldst, hvilken Californien än må lemna. Dessutom, sjelfva denna nya kommunikationslinea, och detta länkande af verksamheten in på ännu oförsökta banor, öppna en så rik sysselsättning och ett så stort aflopp till Asiens myntbehöfvande och praktälskande hundradetals millioner menniskor, att nästan hvarje förökning i omlöpande kapital, som genom guldrikedomen må föranledas, i vår tanka ej kan för längre tider blifva för Förenta Staterna öfverflödig. (Fortsättes.)