Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 26 augusti 1844, sida 3

1110110d990117 124 54 RUM ME 7 indigo, 57 säckar peppar, 34 fal vin, 20 säckar jugelära, 10 fat rum, 24 lador sago 20 kaggar senap, m. m. Bekjendtgjörelze af Forholdsregler til Iuagtiagelser for Förerne af Dampskibe og Seilskibe, der möde hinanden. I Medför af Hans Majestets allernaadigate Bemyndigelse bekjendigjöres herved, til lagttagelse för Förerne af Dampog Seilskibe under dansk Flag, der möde hinanden, fölgende Forholdsregler, som ere befundne hensigtsmiessige til at forebygge Paaseiling af Dampskibe og de Ulykkestilfeelde dermed kunne vere forbundne: 1. Naar tvende Dampskibe, der komme hinanden imöde, vilde, ved at vedblive deres respective Courser, komme hinanden saa nerr, at Paaseiling kunde befrygtes, have begge Skibes Fötere i Tide at dreie af for hinanden til Styrbord, saa at de passere hinanden paa Bagbords Side; og de hafve fölgelig begge at legge Roret Bagbord. Det er dog en Selvfölge, at, naar Skibene, ved ikke i Tide at have iagttaget denne Regel, maatte vare komne hinanden saa ner, at Faren for Paa-J seiling er overhzengende, maa Skibsförernes Sömandskab afgjöre. om Skibenes öieblikkelige Stilling fordrer at afvige fra den givne Regel ved til Exempel at bakke eller at Jregge Roret den modsatte Vei; men enhver af de Paagjeldende bliver da ansvarlig for sin Handlemaade ved saadan Leilighes. 2 Dampskibe sknlle altid, da de ere at betragte som Skibe gaaende for aaben Vind, vige af Veien for Seilskibe, der seile ved Vinden. 3. Kommer et Seilskib, seilende for Vinden eller rumskjöd-. og et Dampskib, styrende modsatte Courser, hinanden imöde, bör de i Reglen begge itide dreie af for hinznden til Styrbord, altsaa begge legge Roret Bagbord. 4. Ethvrert Dampskib skal om Natten, uanseet or Veiret er sigtbart eller ei, före en Lanterne med klart Lys paa Forkanten af hver af Hjulkasserne samt paa Toppen af Fokkemasten. Naar et Seilskib om Natten faaer et Dampskib i Sigte, och det antager, at dets Cours vil bringe dem saa ner hinanden, at Paaseiling kan befrygtes, da skal Seilskibet vise en Lanterne indtil Dampskibet er passeret. 6. Komme tvende Dampskibe hinanden imöde, hvor Farvandet paa et eller flere Steder er saa snevert. at de ei uhindret kunne passere hinanden, uden at Sammenstöd er att befrygte, saa skal det Skib, som igjennem det Snevre af, Löbet vil have at styre en Cours, der er imellem Öster igjennem Syd indtil Vester inclusive, eller dersom det er paa en Flod, det Skib, der gaaer imod Strömmen, holde sig udenfor Snerringen eller vige tilbage derfra, indtil det andet Skib er passeret. 7. Skeer Ankomsten til et saadant Farvand i Mörke eller Taage, saa at det snevre Löb ikke kar oversees, bör Dampskibet, hvilkensomhelst Courdet styrer, förend det löber ind, give sin Ankoms tilkjende ved Blaalys eller Kanonskud. Naar Föreren af et Dampskib i sterk Taage vedbliver at gaae, er han pligtig til at mindske Farten, lyde med Skibsklokken og holde skarpt Ud kig for derved at forebygge Paaseiling. General-Toldkammerog Kommerce-Collegium d. 9de August 1844. BLUHME. Garlieb. Francke. losenörn. Committ(L. S.) Ohsten. (3314